“从小我就就喜欢凯迪拉克，尤其喜欢CTS-V coupe，6.2 V8 机械增压，等到自己有有独立经济能力买车的时候早已经停产了，这个也成了心里面的遗憾，所以后面又听到ATSL也要停产了，果断卖了自己开了不到两年的缤智换成了凯迪拉克ATS-L。”

“要说到改装，我在高中的时候就改过一辆小踏板摩托车，所以在之前开本田缤智的时候就想过要改装了，但是一直找不到合适的方案，没敢下决心。”

“这次换成ATS-L，我就没闲下来，和不少ATS玩家一样，一开始我也从原厂升级D3套件开始的，换了中网、前杠、前铲、侧裙、顶翼、尾翼和后扰流然后又换了一套18寸锻造V轮毂，在改装圈里属于比较低调了。”

“一低遮百丑”这个梗是所有玩儿车的必须经历的。最初其实想上绞牙，可是家里和单位都是地库，不想换绞牙天天托底，再三犹豫后选择了直接上气动，这样既能贴地走个低趴风格，停车的问题也不担心了。”

“车子贴地后，之前改装的轮毂和包围就感觉不搭了，所以后期又换了一套海外V包围(含碳纤维前铲、开孔机盖)，车尾配的是GT后杠，以及锻造碳纤维尾翼。”

“前后做了黑彩车标。”

“轮毂选用的是一套18寸定制锻造大内凹轮毂，改了4根倾角束脚拉杆，做了6度倾角的效果。”

“车子改装到现在大概花了七八万，改装车就是个“坑”嘛，既然玩了就想着不给自己留遗憾吧，在可以折腾的时候折腾一把，折腾不动的时候不会后悔曾经没做自己喜欢的事。”

“现在姿态玩儿过了也知足了，后期考虑改变方向走性能路线。原厂279的马力感觉玩儿纯姿态埋没了它的性能，所以考虑卖了气动轮毂拉杆换绞牙和一套适合的轮毂，刷程序弥补动力和变速箱缺陷，然后根据情况换机舱硬件。说是玩性能，其实我也不奢求参加什么04比赛，只是想开着舒服，路上又不会轻易的被同级别车系“嘣”就行。”

“玩儿了改装车以后感觉增加了很多以前不懂的知识，更深入的了解了自己车子的构造、原理及优缺点。现在车子有什么问题和需要改进的地方都了如指掌。”

“玩车，不要太在意别人怎么去评价自己改的车，改装的真谛我觉得就是按自己的想法去改。如果有个固定标准的话，改出来的车就都千篇一律了。Follow your heart ，都会走一些弯路也都会经历一些挫折，但是自己一定要遵从自己的心，不要随波逐流也不要受别人影响。每个阶段都会有不同的想法，总之你喜欢的就是最适合你的。”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：婷婷