奔驰C63作为AMG的强力作品，在同级别车型中有着极强的竞争性，本期玩车之家就为大家带来奔驰C63 AMG改装作业。

C63AMG的动力输出被限制在457马力和600牛米，而且封存有约90hp的马力，和95牛米的扭矩。车主和技师商量决定首先从它下手，为以后的性能有更好的发挥奠定基础。

因为需要3个小时的时间，先拆下进行升级 ，保证其他改装项目的同步进行。升级之前与每人每台签名的强悍心脏合照，预示着这台V8 6.3的引擎步入了全新的状态。

ECU调试过程 升级完毕后ECU硬件安装回原位置

LSD 选用目前比较常用的螺旋齿轮捏合式的1.5way 限滑差速器，它能够平衡驱动轮之间的扭矩传递，限制单个驱动轮打滑。在当今很多高性能车上面均已经成为标准装备。但是因为各种原因，大部分车还是没有此物。也只能通过汽车改装来弥补这一性能缺憾。

安装开始。

原车没有限滑作用的行星齿轮结构和直观看来就比较饱满的螺旋齿轮差速器

安装完毕 装回原车位置

美国seibon单面碳纤维机盖，和原车比较重量减轻13KG。

两侧的通风口设计不仅为各种散热部件提供良好的通风效果，也让整体外观更加犀利。

精致的T304不锈钢原色和纤细的体型 衬托出原车排气设计的笨重与简陋。独特的尾口竖版设计具技师介绍、能够分裂引擎排出的大量气流，产生迷人的声浪。

连体的椭圆口设计 让尾部整体效果更加坚固完美。

施工完毕，尾灯散发着炙热的光芒。

性能野兽低调的趴在这里，怒目圆睁，时刻准备着即将到来的试车过程。

改装清单：

美国SEIBON碳纤维引擎盖

德国TECHTEC ECU订制程序

QUAIFE 1.5WAY LSD

Meisterschaft 四出排气尾段