（原标题：清新薄荷味 起亚赛拉图轻改）

外观一

赛拉图——从表面上看起来往往会引导人们想到赛车上，以为车子有很棒的运动性能，其实不然。赛拉图便是福瑞迪的前身(起亚K3则和它是祖孙关系)，其整体性能甚至还不如福瑞迪来得好动。所以从第一代赛拉图往后，起亚赋予第二代赛拉图一个崭新的名字——福瑞迪，想要给它一个全新的定位。从这点来看就能明确地看出起亚在极力拉高福瑞迪的名字，和赛拉图划清界限。而此后的起亚K3(第三代赛拉图)，更是开始走起了高端精致的路线。翻完了家谱，我们回到眼前这辆Tiffany蓝为主调的赛拉图，虽然并没有张扬的造型和拉花，不过即便是在车流中的显眼程度也照样不输宽体的宝来或者是改了涡轮增压的翼神。

时间回到2005年，东风悦达起亚推出一款以“25-39岁社会新锐力量”为消费主体的“中级轿车”，也就是赛拉图。在那个还有富康、菱帅活跃的年代里，车身流线感十足的赛拉图的确犹如躁动夏天里的一块薄荷味舒肤佳。而后期车主又为它换上了Tiffany蓝为主调的车身颜色，恕小编低俗一把，圆滑的线条和类似于薄荷味舒肤佳的清新让我想到了一块肥皂。而BBS RS款的三片锻造轮毂即使再好看，都不要弯腰下去，后果你懂的。

图：想要在国内见到一款看着舒服的起亚改装车十分不易，其难度系数非常高，约等于跳水运动员转体翻滚一周然后前空翻一周半接着后空翻一个月。

图：整辆车给人的感觉就一个字：素净!简直犹如薄荷味的舒肤佳一样清爽。

图：没有拉花点缀和夸张的宽体，原本赛拉图娇小的车身特点被车主用的相得益彰。

图：从车头翼子板一直延伸到尾部的立体化腰线设计显得十分有层次感，让原本1470mm高的车身显得更加低矮，配以BBS RS款轮毂，不想走HF范儿也难啊。

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