江淮瑞风S3这款车型相信大家都很清楚，网友@呀呀开小S 就是瑞风S3的车主，和大家一样，对于排量1.5L的S3来说，明显感受到了的起步肉，加速肉的性能，因此便萌生了改装的想法，于是就有了这篇江淮瑞风S3 DIY改装电动涡轮的作业。

说到这次改装的灵感，车主说是刚巧看到有同事拿了三个电脑散热风扇串到一起，说是准备给自己的摩托车用来增压，在车间接到12V的电瓶上试了下，效果还不错，风量比较大。由此产生联想了，能不能通过加装电动涡轮，增加发动机的进气量，使燃油燃烧更加充分，进而增加扭矩，降低油耗呢?

说干就干，车主开始了在网上的淘宝之旅，塑料的风扇PASS了，那种是给电脑散热用的，风压风量都不够，低速中速勉强够用，但是高速明显进气量不够，所以加了旁通的空气滤芯来补充进气，而且还担心不耐高温，万一叶片破碎那就得不偿失了........

金属风扇成了必然的选择。终于淘到了一款锌合金的暴力风扇。原来是用做服务器散热用的，耐久性可以说是没问题的了;永磁交流电机，转速足够高，低中高转速进气量有保证;滚珠轴承，锌合金压铸叶片和壳体，牢靠;驱动板接节气门位置传感器线控制，带一键学习功能，根据节气门开度控制风扇转速，达到良好的增压效果;就他了!

车主买的是最低价的裸装版本，因为S3空滤盒上部有足够的空间装驱动板，散热最好，防水效果也最好，只是进线出线需要在空滤盒上打孔。

电机参数，风压最低0.5KPa，最高7.5KPa，在这里车主跟大家科普一下，电机是永磁交流电机，驱动板的作用就是接收节气门的开度信号，然后将电瓶过来的直流电变成适度大小的交流电驱动电机以合适的转速运行，达到适合的增压效果。

买的东西到货了，外观看起来比较普通，按照说明，两头的塑料圈圈和锌合金外壳上的几个固定脚和固定孔都是要切掉的。

锌合金的风扇叶片，转起来感觉动平衡可以，很扎实的感觉。内部露出的铜线感觉有那么粗，很期待他的高速旋转

锌合金风扇壳体是两段式的，需要拆开来，结合面抹上一圈密封胶，防止漏气。

然后就是跟电动涡轮配套的进气管了。瑞风S3空滤出口是70mm，节气门进口位置是60mm。开始的时候车主在网上买了一段600mm的70-70的硅胶管，一段70-60的硅胶管做链接，然后悲催的发现......空滤出口离节气门进口太近了，装不下，于是只好在网上淘了一个原装的进气管，看看能不能装得下。之所以不折腾原车的进气管是怕万一没效果的话，S3就没的干净的空气喝了。

仔细的比对之后发现，能够塞进去一个电动涡轮

需要将进气管截断，然后去掉一个波纹管圈圈，然后再将电动涡轮塞进去，两头用喉箍箍好。在两个喉箍的亮白色中间露出来的那一点点灰色的就是了相当的小巧，不占空间。

边上的手电钻是用来钻孔的。电机的三根线直径大概是3.5mm，在进气管上钻2.5mm的孔就可以了，将电线按次序从小孔里面穿过来，橡胶的进气管就将电线密封得很牢靠了。边上带散热片的就是驱动板了。2个安装板是用30的角铁做的，一侧固定在散热片上，一侧制作了4个M5的螺孔，供安装固定驱动板的4个螺丝用。

现在需要将驱动板固定到空滤壳体上了，把空滤壳体拆下来，将孔位画好，钻孔，上螺丝。记得在螺丝底下垫上一个塑料垫子，密封，防松。

然后继续钻孔，有六个孔需要钻。一个正极线的，一个负极线的，一个控制线的，然后三个是到电动涡轮的电源线。记得孔要比线径小0.5左右，不然会不密封。

最重要的一个步骤，找节气门位置传感器的出线。节气门开度0的时候，那根线的电压是0.2V左右，节气门开度全开时候，那根线电压是4V左右。

找这个的时候又被网上的一些文章带沟里了。看到有篇帖子说是黄绿色的线是节气门位置线，然后就在节气门插头上的那一把线里面先从黄绿色先开始测量对地电压，然而,并不是它。咱不生气，继续找，最后发现最靠外侧最上面最好找的那根就是节气门位置传感器的线。

找到了就不让他跑了

破皮，将一段30cm左右的电线接到节气门位置传感器线上，再用电胶布包好。

然后就是布线接线固定了，暂时没找到合适的继电器控制驱动板的电源，先直接从电瓶上取电吧。

这个就是最终的布线了，继电器用的带脚的，固定在蓄电池的固定螺栓上了。这样走线做保养的时候取空滤也方便很多了。

在这里，车主顺便回答一下一些车友关于进气量的疑惑。这个是在网上搜的，算出来的结果是189立方米每小时。还有一个在百度上搜的公式算出来时206立方米每小时。都是按照最大功率转速6000转算的。涡轮电机的理论(无背压时)最大风量是每分钟10.3立方米，合618立方米每小时，所以很多车友担心的在高速时候会阻碍进气的事情是不会发生的。

本期的江淮瑞风S3改装案例鸣谢网友：呀呀开小。