原本买这辆二手山猫之前，就想着拿回来以后改改轮毂，改改内饰!到底需要改多少尺寸，多少ET值轮毂，心里一直没数，开倆月感受感受再说吧!

通过两个月来的驾驶，明显感觉：

1.帕杰罗转弯比普拉多灵活，但是侧倾依然存在!

2.斜着上下路基，躲避区间时候，车身抓地略微不足!

3.高速公路趴地力量不够，再加上16轮毂提供的支撑力度与V93的17寸，v97的18寸无法相提并论，并且出厂前后轮距，v7系列就比v9系列窄10mm.

4.紧急避让(类似于汽车之家麋鹿测试)，应对突发状况安全系数不够!

通过网上查阅，整理如下。帕杰罗v73轮毂数据为：16寸(轮毂尺寸)，7J(轮毂宽度数值) 6*139.7(螺丝孔数据) 中心孔距67.1 (安装面中心轴的直径) ET+46(安装面与轮毂正中间的距离)

改装轮毂中，一定要对应的是它的螺丝孔数据，也就是6*139.7这玩意不对胎压根装不上去!

中心孔 其次能不动则选择尺寸一致的是中心孔，市面上越野车改装轮毂大多常用中心孔在100-110之间，也就是说拿这些轮毂要定做相应尺寸的大变小套环，本人不赞成使用套环，之所以没有选择了轮毂加宽轮距而不是法兰加宽，就是为了整体性强，再加几个配件上去，虽然它的磨损微乎极微，但是能够让它完美一次性安装最好!这个步骤中，百分之九十以上的轮毂咱们用不了，安全和颜值选一个，本人选择了更稳妥安全

轮毂尺寸 可以随意选择，如果玩街头，可以改19甚至20+，如果越野一定不可以大于18，否则大尺寸轮胎不仅贵，而且非常容易被石头与轮毂挤压破!本人雪地胎，四季胎都还9成新，舍不得他们，又不想花钱买新17寸，所以选择了16原尺寸!

J值，这个大小，直接决定了安装胎面的宽度，原装265可以使用7-8.5j的越野轮毂，再往上加宽，不仅需要加高底盘，宽于285 以后还要换杠，否则方向都打不动!俺们这老奶奶发动机也带不动那么大的轮胎

最后最重要，也是很多车友共同纠结的，ET值。这玩意很抽象，很难理解，就记住原车是46，您换装ET0值，则是单边加宽了4.6厘米，轮距加宽9.4 厘米!

加宽9.4厘米后，本人在网上对比了各个车型轮距，已经比兰德酷路泽轮距宽出2厘米，稳定性增加太多了，想象一下比酷路泽宽，咱比他轻，比他低!!!这个尺寸也为升高1-2寸提供了稳定性保障，如果从长期用车考虑，半轴受力会增大!如果升高车身，想要换275 70 16或者265 75 16的，最少要ET0才能够保证足够的稳定性!

ET-10/-20这个尺寸绝对是发烧越野爱好者，或者对车颜值有特别高要求的人才去改装，如果—10轮距加宽11.2厘米，如果-20则加宽13.2厘米，这个加宽尺寸，用车强度大对于车悬挂半轴改变数据太大，一定是容易坏的，本人前一辆车就因为从ET48换装ET-20，半年断了两次半轴，叫了两次拖车去越野场地救援!负值轮毂缺点明显，刹车距离一定会骤减，动力一定会变弱，调头地方一把方向如果过不去，对向车就要紧急刹车，都是改装后遗症!交警也会特殊照顾不过如果有一颗狂热的越野心，那可以这么来，年轻就要有样子下图是网上找来的供大家参考!

ET-10，帅吧，20 会更帅。

最后，本人介绍选择的ET+15轮毂，单边加宽3.1厘米，轮距加宽6.2厘米，在理论上轮毂改装30mm以内，属于对车辆影响不太大的，可以忽略不计。

缺点就是：钱花了，视觉冲击力不够强无奈本人用车强度太大，烂路太多，为了稳妥只能够无限靠近原厂数值，选择E15轮毂!只为了增加一点稳定性和安全系数!

条件简陋，但是四个轮毂换装一定要做动平衡，原轮胎有可能吃胎等原因，同一条轮胎有可能左右厚度，重量有差异，每只安装了一颗防盗螺丝。

前轮胎刚刚好与轮眉平，目测不会甩一身泥巴，唯一的遗憾，不够霸气喽??，其余非常满意，操控稳定性增加了，对油耗与刹车以及转弯半径有影响，但是不是特别明显!

换轮毂后使用感受：

此款轮毂卖家称为竞技轮毂，实际上到货以后感觉质量不错，又不去环塔，也不去英雄会，就跑跑烂路上上山，结实就行!不过通过了解，16寸越野轮毂低于伍陆百的，还是算了吧!

操控：通过这几天驾驶，转弯变道明显的变得稳很多，敢于大打方向超车了

刹车：以前改过负值轮毂，刹车会变肉一点点，有这心理准备

油耗：肯定会增加一点点，增加0.5个油吧有心理准备

转弯：能够感觉到变大，幅度不大，但是不会影响到正常!

总体来说，一直纠结的是颜值更好的ET0和此款更接近原车数据的ET15，上车开过以后，该有的稳定性有了。不后悔的选择!

换ET 15的轮毂后，考虑稳妥起见，对稳定性观察了一段时间，享受了半年加速过弯和漂移，稳定性游刃有余，终于忍不住加高车身!

由于后减震漏油，终于可以有借口说服自己连同减震弹簧一起更换了!起初预想的方案是买北京方舟的增高垫，加减震器延长件可以基本解决原车减震不够长的缺点!现在减震漏油赶巧可以一起换掉了!抛开省钱之外，一定是减震弹簧一起换效果更好!顺带拆掉脚踏板!新疆下雨下雪泥巴太多，脚踏板没用过几次，但总是蹭脏裤腿!

派腾仕加长减震加国产弹簧，花钱不多，派腾仕的普通减震，红桶要贵一些，不经常越野此减震完全可以用。

加高之后门槛距离地面48厘米。

升高后驾驶感受:

加高后行驶50公里，走了一段烂路，总体比原车要有韧性一些，对于路面的小颠簸和共振过虑的很好。原车弹簧总给人感觉很生硬，共振声也让人心烦!总的来说舒适性有大幅的提高，越野中减震行程长，越野性能会比原车有不少改善!

还有就是一些小改装了，中网中间的专治远光汪汪的爆闪灯，跑山路也可以光补偿!

车内七彩氛围灯、全车四个座位均改了皮座椅加了座椅加热、头层皮的档杆套，和田玉。

山猫的方向盘太细，一点没有越野车感觉，包了两层头层皮把套，终于把普拉多那种粗壮的手感包出来了!

本期帕杰罗改装鸣谢车主：西域波澜