之前玩车之家曾报道过一位双胞胎奶爸的奥德赛改装案例《奶爸喜提奥德赛，新车落地就开始改装》，而现在8个月过去了，这位个性奶爸又对奥德赛进行了二次改装升级。

“2018年7月买的换代前最后一批17款外观的奥德赛智享版，之所以选择MPV选择奥德赛并且还改装主要是受中港牌阿尔法影响(深圳中港牌改装阿尔法挺多)。奥德赛又帅改装件又多，价格又合适性价比又高，排量功能什么的家用足够。车子目前开了6000公里很好，没觉得有啥毛病，车子最大的缺点还是避震吧，所以我还是建议通过换避震改善行车品质，反而噪音这块我倒觉得无所谓，因为我开车都是听歌，倒也没觉得噪音大。”

“这是之前改装的照片，那时候改了智酷包围、BLITZ前铲、无限晴雨挡、AP9200刹车、用的是19寸Advan RZ2轮毂、Tein ENDURA PRO PLUS避震。”

“接着说一下这几个月我车子的改动，首先是把之前装的那套TEIN ENDURA PLUS换成了RSR BEST I。关于奥德赛的避震诟病，我试乘试驾了几款避震品牌，我来说说我的见解，如果有想改善避震的朋友希望能帮到你们。据我所知奥德赛能换的避震品牌有不少，光是TEIN好像就有4套，TEIN EUDURA PLUS、TEIN ENDURA、TEIN FA、TEIN FZ，HKS，RSR BASIC I，RSR BEST I，RSR SUPER I，CUSCO，MUGEN，KYB等等。亲身体验过的就TEIN ENDURA PLUS，TEIN FA，RSR BASIC I，RSR BEST I。所以就这4款避震我来聊一下感受。”

1：TEIN ENDURA PLUS，之前我用的就是这套避震，特点是高低不可调阻尼可调，装车后高度1指半到2指，姿态还不错，可是缺点是后排很硬，不舒服。就是因为这个原因我换了RSR BEST I。但是，我把这套TEIN卖给一个车友后，他找到了这套避震跳动的原因，他的原话是原装避震的后避震缓冲胶如果移到TEIN上，因为行程和避震桶设计问题，会直接顶住。解决方法是拆掉缓冲胶。

这套TEIN的HBS桶身自带缓冲胶，他说拆掉以后好了很多很多。但是毕竟我没亲身体验过，这个结论我也不敢肯定，如果有朋友目前使用这套避震觉得后排跳动不舒服的可以试试这个方法。

2：TEIN ENDURA ，装原车弹簧，如果你不想降低奥德赛高度，但是又想改善舒适度，听我的，这套桶身配合原车弹簧是最舒服的组合，舒适程度就像坐船，完全改善了奥德赛原装避震的缺点。

3：TEIN FA，这套避震是绞牙避震，高低软硬都可调，它比TEIN FZ多了HBS技术。一个车友装了这套避震，当时有幸试乘试驾过一次，结论是很舒服。但是价格不低，而且查阅讨论里改了这套避震的车友看到不少从这套避震换成RSR了，普遍反映后轮太低了?反正我当时没考虑换这套避震。

4：RSR ，先说一下这个品牌，首先口碑都挺好，没听说过什么缺点，当时也坐了阿尔法改RSR，感觉挺不错的。考虑了许久之后秉着一步到位的原则还是更换RSR吧，但是RSR有3套，BASIC I(好像是高低可调软硬不可调)，BEST I(高低可调软硬可调)，SUPER I(听说是赛道用，没去研究直接PASS)。BASIC I，结论是很不错，舒适度还不错，走普通路面跟BEST I表现差不多，过减速带BEST I会好些，但是价格比BEST I低不少。

最后说我换的这套BEST I，我非常满意，阻尼36段可调，我记得没错我现在应该是头24还是26，尾是20还是22?前后高度一指，经常一家6口满载出行，首先拖低是不存在的，其次就是过烂路的表现好太多了，也经常问坐在最后一排的家人是否觉得颠坡，一致的结论都说没问题，正常的铺装路面表现很好，不像过去的后排避震跳动是死硬的，现在是有韧性的。

“避震换完了，就是换胎铃了，换胎铃的原因是19寸走腻了，想试试18寸走45胎舒适度会不会更高，刚好朋友出一套成色好数据好的二手BBS LM，18/8/40，18/9/42，试车，前后齐边完美，果断拿下。轮胎选了东洋PXSP，225/45/18，价格美丽，用着不错。”

“目前车子的状态。”

“还换了DEFI CR系列三联表(水温油温油压)，解决了本田车看不到水温油温的问题。”

“给儿子订做的窗帘，可以让他们坐车好好睡觉了。”

“至此，我的折腾就告一段落，最后我想说对于一台车底盘的表现，每个车主的主观感受是不一样的，我认为好的底盘表现不一定适合你，你喜欢的未必是我需要的，所以如果有奥德赛车友想改善避震，建议你们多去试乘试驾，如果没有试乘试驾的机会，就多去查阅论坛，群友等等，问问大家的意见，从而选出适合你的。”

“最后，感谢大家支持。”

本期奥德赛改装案例鸣谢车主：andybow76