“2017年5月份提的林肯17款MKC，当时买车林肯MKC完全不在目标里面，也是后来听同事推介，去4S试驾后觉得各方面符合我的要求，虽然是SUV，不过开出了轿车的感觉。”

“入手MKC两驱尊雅一年时间，和众车主的感觉一样，这款车从原先的不多见变成现在的街车，加上仿一体式尾灯的其他车型，那感觉不提也罢!小众车加上贸易战，使之林肯价格浮动幅度较大，出手也不易，很多车友心里不是滋味，这也是我改车的原因，车‘变味’了，那就改一改……”

“MKC说白了也就是家用车，又是SUV，所以改车的人少之又少，导致MKC的各种数据基本为零，这就给我们先吃螃蟹的人狠狠扎了一下。2017两驱尊雅MKC的原车配备18寸轮毂，米其林245/50 R18轮胎，铸铁卡钳和电子刹，提车那会，我就把轮毂改了亮黑色轮毂，也是兴奋了有一会。现在是感觉原厂的卡钳太俗太小，就各种找数据，换新的大卡钳，大卡钳上去，原厂18寸轮毂就无法匹配，于是定制锻造轮毂，又是各种数据，还好之前总监改过轮毂，所以数据还算全的，省了不少力气!”

“19寸定制锻造轮毂，配倍耐力245/45 R19轮胎。本想换上20寸的大轮毂，但听了太多忠告，也对，20寸的轮毂匹配40的胎，确实太薄了，况且自己开车也野的很，还是稳点吧。有机会准备把轮毂换成进口品牌的。”

“用的BLOX防盗款螺丝。”

“卡钳也看了好久，本想换布雷博的卡钳，但水有点深，价格也蛮深，加之现在是个卡钳就喷个布雷博的标，想想还是弄个低调点的，后面选了AP 9560六活塞卡钳，换上配套的鱼钩碟，桥码，钢喉，刹车皮，效果不是一般的赞，看图看图!”

“刹车的安装可以保留原厂阻尘片，但要需要砸平、锯掉部分才能装上大号卡钳。后卡钳因为没有数据，所以没法动工，只能等有了数据才能改。”

“刹车轮毂弄好，刷了ECU一阶，暂时不动进排气等硬件，上马力机测试后一点点调试，赋予他270p马力，420扭矩，虽然多少有点消耗，但上车体验，真的和原先没法比!”

“本是按着效果图改的，无奈MKC的前网镀铬和后尾灯都不好贴膜，只能等后面贴全套或者喷漆，所以没弄!虽不在期望中，但也不算太差，慢慢来，改装这条路还很远。”

本期林肯MKC改装鸣谢车主：好乆不灬见