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本田飞度变身GK5,聊一聊改装KYB黄桶Plus不满意的地方

(原标题:本田飞度变身GK5,聊一聊改装KYB黄桶Plus不满意的地方)

飞度这款车,在我看来优缺点很明显,优点不用说,发动机动力的强劲,乘坐空间的大小等等。缺点就是隔音啊,音响啊,避震啊。不过飞度爱的人依然爱,不爱的人只觉得是辆破飞度。”

“飞度的改装件应有尽有,从便宜的到贵的,从国产、到高仿、到进口,只有你想不到的,没有你买不到的。如果想改到让你满意的状态,将会花掉大量的时间和金钱。真的是一入改装似海深,从此钞票是路人。当然,我穷才会这样说。”

“现在来聊下我的飞度改装,改装轮毂是每位飞度玩家都会选择的事情,而轮毂选择了雅泛迪719,数据是7j,其实我更想要6.5j的,7j有点宽,凸出车身了,奈何预算中的轮毂就719漂亮了。不过719很轻,4个轮子加一起少30斤。不知道心理作用还是真的,我感觉踩油门,车轻了。”

“7j比原车铁轮毂宽不少,实际装车也确实外凸一些,导致后果就是车身甩泥。”

“避震是我最纠结的东西,我的承受范围是6000以内,想要的样子就是low低加适当的舒适。考虑过Tein saz和BC V1和KYB黄桶三款,这三款几乎同价位。”

“Tein saz绞牙不用说了,姿态绝对够,但tein满载塌屁股这个(据说,十个里有九个这么说)我接受不了,因为经常拉东西或满载。”

“BC,据说是最硬的,我本来就要选择它了,在我前两天的时候特意开车时感受了下自己的驾车习惯,我过减速带都是30km过,遇到小坑也都是单边轮稍微减速就过。那么换了bc这么硬的绞牙,30km肯定不行,并且走坑都要绕一下,或者很慢。”

“于是就剩下KYB了,肯定有人说cusco啊,博得啊之类的,他们都超出我预算了。”

“在订KYB之前,看网上又人说改完三指的,有说两指的,问了一个装这款的朋友,他说15寸胎,一指半的样子,两指进不去。我就信了。因为我们同一家店,不像TB家那种分高低簧的。”

“原车避震对比KYB黄桶,桶身没短,就是弹簧短一丢丢。”

“当KYB真正落地的时候,我才知道,我要的更多的是姿态,这个姿态完全满足不了我啊。我要的是低趴,这个真的不够低啊。如果再选择一次,我一定选绞牙。我最满意的是一指,满载不塌屁股肯定有人说那不可能或者那买xxx啊,我懂,还是那句话,穷。好的绞牙买不起。要么就bc,同价位不塌屁股,但是很硬很硬。改装这东西,鱼和熊掌不可兼得,且一分价钱一分货嘛。那么既然装了KYB,就来说说感受吧。”

“当然KYB也是优点的,因为真的很舒服。你说有多舒服呢,反正我开着比原厂舒服。尤其前轮,过减速带很舒服。后轮因为板车悬挂,依然跳,但不会多余的跳,就蹬一下过去。原车是这种松散,bang bang bang的过。我后面是阻尼可调,我设置最软状态是这样,其他没试过。开起来呢,刹车点头肯定有,但是这种点头属于很正常的点头,不像原车那种跟船似的,大点头。侧倾是改善最多的,去的路上走环岛侧倾很大,包括之前跑山的时候,副驾恨不得甩到我座位上那种。但现在过环岛,侧倾改善很多,说简单点就是过弯能力变强了。还没跑高速,不知道高速感觉。”

“给那些再犹豫KYB的朋友们一句建议,要舒适和适当的降低,KYB黄桶Plus绝对是你不二之选。这个避震对我来说就好比,原厂运动型车那种设定。比如高尔夫,和gti。他给你多一些运动,又带着舒适。但如果你跟我一样,就想要低趴,low低车身,不考虑舒适的话,不要选它。高度你会失望。原车胎,185.60.15。两指松一点点。”

“不过现在飞度终于变身GK5了,还装了两个bose中低音,两个bose高音,做了四门隔音。效果呢就是,依然达不到我满意,加功放估计就行了。后期准备换日产屏加功放。”

“最后,祝各位GK5车友,事事顺心,大吉大利。”

本期飞度改装案例鸣谢车友:秋名山上的GK5

配件清单
轮毂轮圈
雅泛迪719, 7j
避震悬挂
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