大家好，本人阿泽，凯迪拉克这个品牌关注很久了，而在14年的时候，小弟我提了自己人生中第一台车，但是不是凯迪拉克，那时候的凯迪拉克还是方方正正的，ATS内饰还是不时尚甚至略难看的，希望老车主别喷我哈哈哈。ATS确实是个好车，但是因为内饰与我檫肩而过，幸运的是我那时候选择了一个让我不后悔的车。希望小四也不要让我后悔，虽然很后怕价格跳水，毕竟这是很多凯迪拉克车主的痛!

到了今年准备换CT4，那时候满杭州找现车想直接的提走，无奈每家4S只有可怜的那么一台展车，这也难怪上市这么久了还没有人提车，想提的人有啊，凯迪拉克您倒是争点气给我来辆车啊。有钱花不出去的感觉也是很憋屈!!后面也是等到我们群里有个小伙伴告诉我余杭区那店家展车解封了，买了就能直接提走!应了一句话，属于我的终究跑不掉，销售联系好，再三确定可以提车，之前和别的店谈好的价格直接明盘，也不在优惠上多墨迹了，有啥能比有现车开更惬意的呢!定好闹钟，等待出发!

我之前的车也是运动型的车，所以能有很好的正面比较。

运动性初体验： 4S店提车不久就差点送一血OMG!刚出加油站前方右转，侧倾明显，出弯给1/2油竟然狂甩尾!初体验之打滑+侧倾，真有点不适应!第二天上高速，超车变道时感觉车身不稳，变道漂浮，车身摇晃，胆战心惊不次于昨日甩尾!抓地力与支撑性是运动车型的两大基础，但是运动型小四身上却看不到!!我的这段评价是基于运动型车型在激烈驾驶情况下的表现，不适用于日常驾驶!!

综合来说就是小四配备的减震和轮胎让我搞不清她是到底是健将运动员，还是持家小媳妇!对我来说，我是希望小四更纯粹一点，因为正是可以随性驾驭下桀骜不羁的运动天性吸引了我!话说回来，车无完车!即使有一些天生的不足，但都可以用后天升级改装来弥补!小四是个好胚子!

小四运动车型的封神之路首要绊脚石就是解决掉弱鸡的原厂减震，通过各种途径，终于联系到某减震器厂老板，听说我是全国首提，愿意只收我成本价为我定制一套绞牙减震。 特别感谢!距离不远，真是太幸运了!

老板很大方，送了我两根大拉杆!原车是工程塑料的。

安装之后，前后两指，CT4变成短腿姑娘了。哈哈哈!这个高度我觉得很完美，兼顾日常使用!

改装之后，除了舒适性有点降低以外其它都很好。

我其实难过的是孤独，难过的是想建立一个CT4准车主群，居然是这么困难的事情。我发现似乎全中国只有我一辆CT4在大漠中飞驰，一人难成群，独木难成林!CT4的伙伴们，你们在哪里呢......

本期凯迪拉克CT4改装案例鸣谢车主：阿泽