比赔钱卖车更可怕的是压库存。在传统的4S店经销商模式中，经销商需要向车企“进货”，放在自己的仓库中出售，这种模式需要占用大量的资金，一旦产品滞销，同时车企要求经销商继续进货，就会对经销商造成非常大的库存和资金压力。前不久保时捷经销商就发起抗议，要求总部更换中国高管，给予补贴，就是因为压库存。

中国汽车流通协会的数据显示，过去四年已有超过8000家汽车4S店退网，仅2022年，亏损的汽车经销商占比就达到60%。中国汽车流通协会会长沈进军认为，豪华品牌经销商出现大面积亏损和传统车企对新能源车型竞争力弱、网点不合理、压库行为频发，盈利能力不足、厂商关系紧张、商务政策不稳定等有关。要改善这种情况，需要多方共同努力。