最高官降4.3万元,一汽-大众揽境、揽巡推出众享款
当下新能源汽车热度不减,但从市场占有率来看,依然是燃油车占比更高,对于中国汽车市场来说,燃油车的需求依然旺盛。并且伴随用户需求的不断升级,有不少燃油车也在此前的基础上进行升级,尤其是价格战的到来,让一些传统燃油车倍感压力,不得不做出相应的价格政策来应对这一市场变化。
作为大众SUV“揽”字辈的车型,揽巡和揽境均定位中大型SUV,揽境、揽巡两款大尺寸SUV的推出,就是为了“多口之家”而准备的,迎合了当下消费者对舒适大空间的需求。毕竟随着二胎政策的放开,家庭人口数量逐渐在变多,这个时候一台五座的中型SUV已经不能满足这一部分消费者的需求。其中揽巡给到了5座版,在家庭用车人口不超过五个人的前提下,揽巡无疑是大空间高品质的优选;而揽境给到了六座和七座可选,满足了更多人口全家出行需求。
两车的众享款实际上就是此前两款车型的改名版本,至于外观设计方面,新车和老款相比没有明显变化。揽境沿袭了大众经典设计,其前脸格栅与LED大灯的组合以及车身侧面的流畅线条和镀铬装饰条,都非常吸引人。揽巡车头采用了大量的贯穿式横向镀铬饰条,起到了拓宽视觉宽度的作用,使得新车外观具有很强的气场,其前脸相较于揽境拥有更加丰富的曲线设计,揽巡的外观造型更加硬朗野性,相比揽境来说定位更加年轻一些。
不难看出,所谓的众享版,实际就是价格更具优惠力度。两车除了官方给出了几万元的价格下调外,在部分地区的终端市场,像刚上市的揽境两驱精英众享款,终端市场还给出了6万多的优惠,优惠后的起售价格来到了19.49万元。对比此前2024款的两驱精英版6座车型,两车在配置方面均一致,可以看出,新车推出众享版,起售就是为了给出一个更低的价格,这样来提升自身的销量。
从市场表现来看,揽巡和揽境的销量并不算出色,揽巡的月销量基本维持在两千上下,相比去年三四千的销量有所下降。而揽境的月销量基本在1500左右,相比去年的两千多辆也有一定的下滑,虽然大部分车型在2024年以来销量均出现了下滑,但依然有车型实现了增长,在这样的背景下,揽巡和揽境推出众享版,入手门槛进一步降低,无疑为其提升销量大有助益。