轮胎扁平比，作为影响驾驶体验的重要参数，40与45之间的主要差别在于轮胎的构造特性。

40扁平比的轮胎拥有较高的胎壁，这意味着它们在行驶中提供了更佳的缓冲性能，让驾驶者在颠簸路面上体验更舒适的行驶。然而，高扁平比的轮胎在转弯时侧向支撑力相对较弱，对车辆的操控性能有一定影响。

相比之下，45扁平比的轮胎胎壁较薄，与地面的接触面积更大。这使得轮胎对路面反应更为灵敏，转弯时的侧向阻力较强，从而提高了车辆的操控性。低扁平比的轮胎更注重的是驾驶者对路面直接的反馈和操控精准度。

扁平比的数值以百分比表达，数值越大，胎壁越厚，缓冲能力越强，驾驶舒适性自然也更优。然而，过厚的胎壁在恶劣路况下可能导致行驶稳定性下降，而薄胎壁则强调了操控性和路面反应速度，但可能牺牲一部分舒适性。

因此，选择轮胎时，应根据驾驶习惯、路况和车辆性能综合考虑。在复杂路面行驶时，40扁平比可能提供更好的缓冲和舒适度，而45扁平比则可能更适合追求操控性能的驾驶者。在行驶条件允许的情况下，平衡操控与舒适，才是关键。