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全新一代迈腾B9浅试驾

(原标题:全新一代迈腾B9浅试驾)

近期,我们汽车品评拿到了全新一代迈腾B9的试驾车,在试驾之前我们先来盘点一下此次车型最大的变化。

今年的北京车展,一汽-大众全新迈腾B9首发亮相。迈腾将采用全新的设计风格,前格栅尺寸略微缩减。以往采用的多镀铬横幅设计的格栅,也将改成一条横穿大众logo的单银色辐条,更加简约、年轻化。前保险杠中间采用镂空设计,并通过贯穿一条细银色装饰条和前格栅相呼应。侧面也有较大的改变,下裙边从内凹改成了外凸式设计。

内饰中控区的改变很明显,此次配置了超大的悬浮式中控大屏,同时换挡方式改为了旋转式怀挡,中控显得更加简洁,且拥有更大的储物空间。全新迈腾B9是一款专门针对中国消费者打造的中型车,其设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手,新车采用了全新的外观内饰设计,并且将会搭载大疆新发布的智能驾驶方案。

全新一代迈腾搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统,处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。此外,装备具有AI属性的科大讯飞语音解决方案,支持主/副驾唤醒音区,20秒内连续对话,无需重复唤醒。

从实际试驾体验来看,这块中控大屏极大地增加了长途旅行的便利性,超大的导航地图,每一根车道细节都体现得淋漓尽致。要是您还是觉得部分路口难以观察,仪表屏幕中的导航车道引导线则就更加直观了。在屏幕中不仅展示了道路的实景画面,更直观地标亮了您接下来的行驶方向。其实这块屏幕还有一个好处,由于摄像头位置较高,所以能拍摄到很多驾驶员看不到的盲区,比如从车前冲出的儿童或者宠物,让您的驾驶更加放心。

这次大众的产品经理还照顾到了迈腾的副驾驶,刚看到产品介绍的时候,还觉得这款副驾驶娱乐屏有点多余,实际用起来还真不错,副驾驶打开腾讯视频还能继续追剧,只有这样安抚好了您的副驾驶,您的驾乘体验才能得到升华。

这次车型最受好评的还是这个IQ.Light大灯,不管是前脸还是尾部都是贯穿式的灯带,穿过中央发光的大众logo,两侧大灯内部都是矩阵式的设计,极大程度地提升了年轻化和时尚的感觉。据悉,IQ light大灯是大众的一种智能安全灯光技术,它总共包含了四个部分,分别是矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯和内饰氛围灯。它的每个大灯有2个透镜光源模组,其中内侧是集成了远近光一体式照明的模组,外侧则是矩阵模组。矩阵模组又内置了32颗LED点光源,点光源可以独立进行控制;其中上侧16颗LED负责实现自适应前照灯系统功能,下侧16颗LED可实现自适应远光照明功能。

动力方面,新车将提供1.5T和2.0T两款发动机可选,最大功率则分别为118千瓦和162千瓦。我们这次试驾的是162千瓦的380TSI顶配版本,这个动力虽说数据上不是最优秀的,但是实际体验上还是非常充沛的,各种超车不在话下。我感觉这款迈腾最优秀的还是在起步阶段的动力,变速箱响应非常快,每次红绿灯前的起步都让你拥有足够的自信。就是在中后段提速,发动机和变速箱的调教不及起步阶段那么猛烈,这可能也是为了驾乘舒适性做出的妥协。

底盘方面,转向体验上,个人感觉还是挺紧凑的,方形盘的指向性非常精准。大众迈腾B9采用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架,减震的调教相对还是比较硬的,每一次路过减速带都会咯噔一下,有点影响舒适体验。不过,迈腾座椅的舒适度倒是不错,特别是后排座椅的凹陷对整个背部的承托恰到好处,再加上这款车配备的后排座椅通风,豪华商务感全面提升。

综上所述,小编试驾了这款全新的迈腾D9总体感觉还是挺满意的,空间宽敞、动力充沛、内饰高级、娱乐设施丰富,从驾驶者和乘坐者的角度来看,都是一款非常值得推荐的车,再加上这次全新设计的外观,不再是以前那种呆板的商务车造型,特别是前脸和尾部的设计,都是年轻化的设计语言,想必会成为在一众同质化新能源车型里杀出重围的重磅车型。

图文丨周天

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