海鸥、缤果、星愿和纳米01。在相同测试条件下，把它们一起开到了二绕上，看看谁是耐力王？谁的续航更实在？

我们这次找到的比亚迪海鸥为2024款海鸥荣耀版305km活力版，指导价6.98万元，它搭载了30.08度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航305km，电池冷却方式为风冷。电芯是比亚迪自家的弗迪供应的，算是目前第一梯队电池包。

磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310km，电池冷却方式为液冷。电芯来自宁德时代，同样属于第一梯队的电池包。

缤果为2024款333km悦享款，指导价7.08万，搭载31.9度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航333km，电池冷却方式为风冷。电芯来自欣旺达和瑞普赛克，属于第二、三梯队的电池包。

东风纳米01为2024款纳米01焕新版330Air，指导价7.58万。新车搭载了31.45度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航330km，电池冷却方式为风冷。电芯来自欣旺达，属于第二梯队的电池包。

测试当天成都地区的天气预报温度在5-10°C，车辆显示温度为8°C左右，是个大晴天；每个车上都有2个成年人—— 一名驾驶员，一名摄影老师。同时，四台车的空调都开到了22°C，1挡风，驾驶模式为普通模式。

出发前，我们在高速上的服务区把四款车都充电到了95% SOC，把小计里程清零后，就上了高速。比较关键的是，四款车一上高速，我们就把速度拉倒了120km/h，除了限速100km/h的隧道等路段之外，四款电动小车基本上都保持在110-120km/h的速度编队行驶。所以整个测试下来，全程平均速度能够做到100km/h左右。

理论上来说，4款车型的高速续航水平应该是差不多的，因为纳米01和缤果的电池包容量更大，相比海鸥和星愿会更有优势；而海鸥和星愿用的是一线电池，同时在电控方面比亚迪和吉利也会更有心得一些。

但是万万没想到，四款车型中原本我们认为在这项测试中拔得头筹的一台，竟然提前退赛了——TA就是吉利星愿！在其他三款车型剩余电量还有28%左右的时候，星愿的剩余电量就只剩10%了，坚持不到下一个有充电桩的服务区了，所以不得不提前下高速寻找充电桩。

星愿在出高速时，全程掉电263km，实际行驶134km，续航达成率51%，表显平均能耗18.5kWh/100km。折算下来满电情况下能在高速上顶着限速跑158km左右。

而其他三台车是一起按计划跑到高速服务区充电桩进行补能的。

其中缤果全程掉电275km，实际行驶164km，折扣率59.6%。表显电耗16.14kWh/100km。满电情况下能在高速上顶着限速跑198km左右。

纳米01全程掉电283km，实际行驶164.5km，续航达成率58%，表显电耗15.4kWh/100km，满电情况下能在高速上顶着限速跑191km左右。

海鸥全程掉电262.3km，实际行驶了161km，续航达成率61.5%，（如果以164km来算的话，达成率为62.6%），表显电耗16.5kWh/100km。满电情况下能在高速上顶着限速跑187km（191km）左右。

在价格差不多的情况下，四款车型中如果从续航达成率来看，海鸥最实在，星愿比较虚；而从满电高速行驶里程来看，缤果表现较好，星愿比较虚。

同时，按照栏目流程我们也对四款车型进行了补能测试，在日常生活中常见的120kW充电桩上。

星愿的最大充电功率为52.29kW，5%-95% SOC充电量28.25度，实际电耗19.97kWh/100km。（这个是包含星愿提前下高速后缓行找充电桩的路程，懂的都懂）

缤果的最大充电功率为39kW，充电量26.26度，实际电耗16kWh/100km。

纳米01的最大充电功率为40.3kW，充电量29.32度，实际电耗17.87kWh/100km。

海鸥最大充电功率为32kW，充电量27.4度，实际电耗17kWh/100km。

由此来看，四款车型中，吉利星愿的充电效率要更高一些，海鸥最一般；高速电耗控制上，星愿和缤果要弱一些，而海鸥和纳米01要强一些。当然，电动车在快充的时候会有相应的损耗，所以这个电耗电量数据只做参考。

综上所述，如果大家日常工作跨城出行，或者周末周边游单边距离在80公里以内，那么四款车型都是充一次电就能够胜任。但是如果距离再长一点的话，那么就建议你选择续航更长的版本，或者高速续航更实在的车型了。

文/图｜驾仕派