众所周知，如今我国汽车市场不断发展，已经来到新能源时代，而且市面上各品牌为了争夺市场份额，纷纷加入价格战当中，市面上“物美价廉”的车型越来越多。需要一提的是，比亚迪汽车在新能源汽车时代展现出非常强大的实力，甚至成为新能源汽车市场的“领头羊”之一，新能源汽车市场的“价格战”也是由比亚迪汽车拉开帷幕。然而让人感到意外的是，现在市面上很多新能源中大型车的起售价格，已经降低到20万元左右，而比亚迪旗下的纯电动中大型车比亚迪E9，官方指导价却高达24.18万元，这款车型的价格是不是有些太高了？

要知道，比亚迪e9虽然定位纯电动中大型车，可是它目前的在售车型为2022款车型，产品力并不是很优秀。相比市面上的竞争对手，比亚迪e9搭载的电动机，只能为用户提供120千瓦的最大功率与330牛·米的峰值扭矩，这样的动力性能虽然可以满足普通消费者日常代步需求，但并不能让人感受到风驰电掣的驾驶体验，从静止状态提速到100km/h，需要足足10.3秒的时间。相比之下，市面上已经有很多新能源中大型车，将零百加速时间控制在3秒以内，所以比亚迪e9的动力性能表现并不优秀。

同样的道理，比亚迪e9的续航能力也不是很优秀。此前比亚迪汽车推出“刀片电池”，吸引了全球众多消费者的关注。比亚迪e9虽然也搭载了品牌自研的“刀片电池”，但它的电池容量为63.36千瓦时，仅能在NEDC工况环境，给人506公里的纯电续航里程。目前市面上已经有很多纯电动车型的纯电续航里程超过700公里，并且测试环境还是CLTC工况环境或者WLTC工况环境，比起NEDC工况环境下的测试数据更靠谱。所以哪怕比亚迪e9为用户提供了快充接口，但它的续航能力依旧处于较差的水平。

随着市场不断变化，消费者的审美喜好也在不断变化，我不否认，在2022年左右，比亚迪e9的外观设计也算得上潮流，可是如今已经是2025年，比亚迪e9的外观设计比起市面上的竞争对手来，就显得有些不够看了。从这款车型的外观上，我们可以看到比亚迪“龙颜设计”的影子，不管是它的头灯组还是尾灯组，都与比亚迪旗下纯电动旗舰车型比亚迪汉EV非常相似。

说实在话，我个人还是比较喜欢比亚迪e9侧面设计的，尤其是它的C柱位置，采用了较为个性的金属材料装饰，非常符合我的喜好，溜背式车顶设计也让这款车型看起来非常灵动。然而比亚迪e9的尾部设计就显得有点复杂了。比起市面上的竞争对手，这款车型的尾部，不仅采用贯穿式尾灯装饰，还加入了多条镀铬饰条装饰，再加上众多横线，虽然看起来层次感和立体感很强，但也会给人一些复杂的视觉感受。

此外，比亚迪e9的座舱内部，虽然采用了相对简约的设计风格，可是它的中控台上使用大面积的塑料饰板装饰，看起来档次感较差，而且这款车型搭载的中控屏虽然支持旋转，但10.1英寸的中控屏，现在已经不能让人感受到科技气息了。比起市面上的竞争对手，比亚迪e9虽然支持车联网功能，但是它搭载的辅助驾驶功能比较少，比起那些15万元-20万元已经搭载L2级智驾系统的车型，比亚迪e9显得很没有诚意。

极简评价：时代不停变化，也许在2022年的时候，比亚迪e9确实是一款实力优秀的车型，但这款车型并非比亚迪汽车的核心车型，而是比亚迪用来试探汽车市场的车型，到目前为止，该车型的“价值观”还留在2022年左右，已经跟不上时代的步伐，所以比亚迪e9并不是一款值得消费者选择的车型，它的价格也没有优势。