既然要玩，就需要玩的资本、场地和工具。首先要说，前驱车是没法漂移的哈，必须是后驱或者四驱的车才可能玩漂移。这次试驾三款车GR86和GR SUPRA都是后驱，GR YARIS是四驱，所以全部合格。其次，我们这次选择张北沽源县的天鹅湖作为漂移场地，这里冬季温度很低，整个冰雪场地有200万平米的面积以及总长度超过30公里的冰雪赛道，天地广阔，肆意漂舞。最后还要有冰雪轮胎的加持。我们使用3毫米的钉胎，保证车轮在冰面的抓地力，而轮胎本身又是雪胎，在雪面上也有很好的抓地，这些专业设备让漂移过程安全可控。

万事俱备，就可以开始练习了。就像视频中韩教练建议，漂移练习要从定圆开始。先学起漂，再学控制，最后是反打方向，保持姿态。再加上不断练习和体会，就会逐步掌握肌肉的记忆。达到一定水准后，就可以进入赛道漂移了，赛道的开法实际和普通赛道接近，也是要在弯前减到合适的速度，再漂移入弯，之后加速出弯。真正的高手可以把整个赛道丝滑的漂移通过，长弯长漂，短弯短漂，划出完美的轨迹。

三款车由于特性不同，漂移表现也不尽相同。GR86是最好漂的。因为它的车身很轻只有1200多公斤，前置后驱的结构也非常好操控。动力来自2.4升水平对置自吸发动机，234马力和250牛·米足够用了，6速手动变速箱保持了最原始的质感，顺滑、精确、巧妙，整个动力输出一气呵成。只要油门不踩得过猛，就能很轻松控制漂移姿态。享受FUN TO DRIVE的乐趣。

GR SUPRA也是前置后驱的结构，6缸发动机340马力，搭配8速自动变速箱。它具备50：50的车身前后配重，漂移起来更稳健，更可控。如果86是年轻战士，SUPRA就是将军，一招一式更加庄重威武。在高速长赛道上，GR SUPRA的漂移更有优势。

GR YARIS是GR品牌精神的最纯粹的诠释。从赛车演化而来的GR YARIS从来不惧恶劣的环境，砂石和冰雪路面上，甚至比柏油路更加从容。GR YARIS不仅具备270马力的发动机，还有前后桥托森差速器，能够让四驱的反应更快更猛。所以GR YARIS在冰雪路面上是一个灵活的小钢炮，可以肆意漂移，高速游走。这款车也是MORIZO（丰田章男会长）“以赛车运动为起点，造更好的汽车”的完美呈现。而且也是中国汽车市场上从未有过的运动类型级别，非常值得期待。

当然，GR的活动从来不止是车，还有更丰富的体验，包括文化周边，赛车服装，赛车模拟器等等。以及包括日本拉力冠军胜田先生、TGR中国车队冠军车手韩坜潮先生、中国漂移冠军侯少瑜先生，在现场和所有车友的交流和指导。所以，GR品牌永远充满活力，让人激情澎湃！

编辑-刘鸿仓