我是一个零跑T03（2022款403km星钻版）的车主，平时我就开着它在城市里穿梭，通勤、周边游都靠它，小巧灵活，超方便。最近驾驶了手动挡的哈弗H5去远方春游，别看它手动挡操作有点复杂，但长途旅行当床车简直一绝。今天就来给大家分享下油车和电车驾驶感体验对比，还有补能习惯的那些事儿～

驾驶感体验

开着零跑 T03 在城市里溜达，每次等红绿灯，只要我轻轻一踩电门，瞬间扭矩就爆发出来，车子轻快地就冲出去了，把旁边那些油车远远甩在后面，起步超轻松。找停车位的时候，别的车还在发愁，我的 T03 轻轻松松就能找到合适的位置，一把就能倒进去，停车超方便。

哈弗 H5 手动挡开起来就是满满的机械操控感，那种驾驶参与感，让我觉得自己像个专业赛车手。每次换挡、踩离合，感受着发动机转速的攀升。SUV 的高底盘真不是盖的，走那些坑洼不平的土路、过个小水坑，完全不用担心刮底盘，通过性简直无敌。上次走了一段非铺装路面，H5 轻松应对。高速行驶的时候，它的稳定性也很棒，虽然车身大，但是一点也不飘，给人满满的安全感。

能耗与续航心理战

零跑 T03 的续航显示那叫一个精准，就像个老实的小伙伴，说能跑多少基本就差不离。不过呢，一旦电量低于 20%，我心里就开始慌慌的，尤其是冬天或者跑高速的时候，续航打折打得让人心疼，总担心下一个充电桩在哪。

哈弗 H5 就不一样啦，虽然它剩余油量估算有点模糊，表显续航受驾驶风格影响很大，但是加油站到处都是，就算快没油了，也不慌不忙，随时都能找到地方加油，说走就走的长途旅行毫无压力。

功能与智能化差异

零跑 T03 的能量回收系统简直是我的心头好，可以告别频繁踩刹车，大大提升驾驶体验，还能增加续航，简直是一举两得。远程控车功能超实用，夏天提前开空调降温，冬天提前预热，再也不用进蒸笼或者冰窖啦。

哈弗 H5 作为一辆传统油车，还是以实用功能为主。它的越野属性可是实打实的，非承载式车身结构和分时四驱系统，让它在复杂路况下也能游刃有余，这点是电车比不了的。

补能习惯大不同

零跑 T03 平时主要靠家用慢充，用的是夜间谷电，那价格简直不要太美丽，一度电才几毛钱，算下来跑一天也就几块钱，真的超级省。要是出远门跑长途，那可就得提前做好规划了。快充速度挺快的，从 30% 充到 80% 大概也就 30 多分钟，不过节假日出行人多的时候，那排队可就有点煎熬了，等充电桩的时间比开车的时间还长，真的很考验耐心。

哈弗 H5 加油就简单粗暴多啦，走到哪加到哪，完全没有续航焦虑。每次去加油站，5 分钟就能加满油，然后就可以继续出发，想去哪就去哪，说走就走的旅行轻松实现。

用车习惯的改变

开零跑 T03 的出发前，我一定会先看看剩余续航，要是要跑远一点，还得提前规划好充电节点。我还学会了善用能量回收系统，每次松开电门，就能感受到能量在回收，续航又能多一点点啦～

开哈弗 H5 就轻松多啦，完全不用刻意关注剩余油量，反正加油站到处都是。

如果有多样化的出行需求，不妨考虑这种油车 + 电车的双车组合，真的能满足全场景出行需求，让你的出行更加自由、便捷～当然啦，在选择车辆的时候，一定要根据自己的实际情况，多去试驾、多了解，找到最适合自己的那一款。