在用户对于新能源汽车的认知中，低温严寒是新能源车的“天敌”，续航会打折，空调升温慢，冰雪路面驾控表现一般等成为了新能源汽车的bug，但随着电池、热管理，底盘等技术的不断进化，上述bug已经被很多车企给解决了。

零跑B10，就在最低气温可以达到零下30℃以下的黑河，进行了一系列严苛的高寒测试，在这场测试中，零跑B10的超级集成热管理能力以及驾控表现如何呢？话不多说，我们一起来探究一下呗？

Macan同款的前窄后宽胎设计，让操控灵活性和抓地力都得到了提升。

其次，是前麦弗逊+后多连杆悬架和后驱布置，以及50：50的前后轴荷比，不仅可以提供更好的操控性和平稳性，能为用户带来了驾驶乐趣和安全体验。 

另外，很多用户会担心后驱布置的车辆在冰雪路面保险不佳，但零跑B10在TCS牵引力控制系统和VDC车辆动态控制系统的加持下，让后驱布置的零跑B10能为用户带来堪比四驱车的驾驶稳定性。

结束语：

通过此次零下30℃气温下的高寒测试，零跑B10驾控、安全和舒适性能表现非常的出色，能够打消掉用户对于新能源汽车在冬季低温环境下的各种担忧。如果你的购车预算是15万级，对车辆的操控有更高的要求，也需要在冬季有一个温暖的出行体验，那就关注一下零跑B10吧！