导语：坚定着科技不应高高在上，而是服务于人，这是东风风神坚持与坚定，去伪存真

作者 / P J

编辑 / 小 艾

不一样的季节，却还是挑战极限环境；不一样的路线，却还是一步一步丈量；不一样的测试项目，却还是直播的真实呈现。

前段时间，趁着冰雪季到来，东风风神L7与冬日相约，从哈尔滨一路南行展开了“纵跨-20℃大东北，东风风神车主极寒续航较真大挑战”，在马赫电混PHREV技术的加持下，东风风神L7最高综合续航达成1604km，寒区实测续航达成率107%！

从夏季的高海拔续航挑战，到冬日极寒温度下再战，东风风神只是希望将真实续航以直接明了方式呈现出来，展现其出色一面。

也许，这才是整个车市正为冰雪季展开眼花缭乱的营销和卷中，最期待的部分，因为它最真实，也最能直击冬季新能源使用最大痛点。

2024年的新能源市场在繁荣与不堪中前行，一面是新能源整体市场在11月就超过1000万辆，创下历史新高中是一片沸腾；另一面则是极越、哪吒们遭遇着经营风险提醒着触礁风险加大，淘汰已经到来，将产业残酷一面暴露。

而更不堪的一幕是，一系列问题被掩藏在光鲜亮丽的数字之下， 从卷价格到卷流量、卷配置，内卷极为严重之中，很多车企也迷失在表层“武装”，进行着“冰箱、彩电、大沙发”等配置过度投入，却很难真正在消费痛点上解决问题。

其实这些年，新能源产品冬季续航焦虑一直存在，续航低、掉电快、充电慢、动力性能不稳定等一系列问题总是束缚用户新能源使用的顽疾，“打7折”、“标500只能跑300多”吐槽不断……

这个冬季，没有沉浸在各种类似“尔滨”声音传播里，东风风神用一场直播长测，单纯质朴却直击要害地锁定用户痛点，在这个热闹喧嚣的市场中，坚定着科技不应高高在上，而是服务于人，这是东风风神坚持与坚定，去伪存真，而真诚，才是必杀技。

这是东风风神内心朝向，也是“芯”的力量。 

汽车产业竞争就是“芯”的比拼，即使新能源时代依然如此，燃油始终不肯退出舞台，争夺主角光环，而包括纯电、插混、增程也开始真刀真枪的比拼，以期成为下一个技术变革的核心路线，还有人说，终点是氢燃料电池。

莫测的形势下，不仅对车企在技术能力提出要求，更在技术路线判断上进行考验。市场和客户渴望一种技术路线兼顾电动性、经济性、动力性、可靠性、补能便捷性等优势，而作为东风自主主力军的东风风神选择“我都要”，用一颗“芯”的力量，铺设出一条多元、强大、全覆盖的技术链条，给未来和用户一个确定答案。

这是属于东风的技术答案。

2024年3月30日，东风汽车发布引领行业技术变革的马赫电混PHREV技术，搭载该技术的首款车型——东风风神L7全球首发。

该混动技术做到多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可纯电、可插混、可增程，比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑，将世界混动带入全新一代。

为什么能做到？

目前，市场上的主要混动技术流派就是功率分流与串并联。这两种技术路线各有优势，也各有短板，这就导致用户选择困难。

而马赫电混PHREV技术跳出了传统固有混动的桎梏，以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，兼有两大流派的优势，又弥补了其劣势，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流，并在行业第一次将功率分流用于换挡，可将发动机转速控制得更平顺，实现CVT般的丝滑换挡和极致节能。

得益于结构上领先设计，该技术可实现7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式，并基于这7大混动能量管理模式，衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。

同时得益于强“芯”和电控系统赋能，该技术还做到了取长补短，实现了续航、动力与平顺之间的平衡，组建出完美的“电混黄金三角”。

先看“芯”，重点关注马赫混动研发。

技术研发始终不会一蹴而就，而是厚积薄发，对于马赫动力研发最早要追溯至2014年，东风历经四年推出了第一代马赫MHD混动系统。

此后，东风在混动上持续耕耘。2021年，东风推出了第二代马赫MHD混动系统，并迅速在2023年推出第三代马赫MHD混动系统——马赫电混DH-i。

这代混动系统以高效燃烧和智能控制策略为核心，采用阿特金森循环，压缩比达到14：1，创新应用可变截面涡轮增压VGT技术、全域耦合低压EGR控制技术、高压四次喷射技术、超轻量设计发动机活塞等四项关键技术，实现45.18%量产最高热效率，成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。

有了这颗强“芯”做基础，马赫电混PHREV技术才有武装空间。

还有i-Control智慧电控系统，在其加持下，东风马赫电混PHREV搭载行业领先的AI预测式能量管理系统，可基于出行路况和驾驶习惯实现双重预测，采用自学习场景识别AI算法，自动实施最优控制策略，纯电、增程、插电，无需手动切换，自动提升实际场景的使用能耗表现，实现“识路控能”。

于是，一套系统可纯电、可插混、可增程进驻现实，同时为保证性能强大输出稳定，在电池设计上，马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架，打造“军车级安全装甲”，并对电芯四重安全强化，通过了远超行业标准的严苛安全测试，获得了行业权威安全认证。

需要介绍的是，东风自研的锂枝晶自修复技术也率先量产应用，缓解电池衰减，可以提升33%的电池寿命，确保电池完全充放电循环寿命大于2000次，远远高于行业普遍的1500次的水平，让这套混动系统更强大更持久。

最终，汇聚为马赫电混PHREV技术是真正的、纯粹的电混技术，代表了里程无忧，多模融合，让用户信赖的极致安全和可靠。

现在，带着强劲的心脏，东风风神L7才能有力前行，踏山破雪。

一开始，东风风神L7就真刀真枪出场，第一次是在4月进行实测挑战，完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达2054公里。

此后5月，东风风神L7又创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录，展现极端条件下强大性能。

就此，这款定位于“长长长续航智混SUV”的新车先坐实了长续航之名。官方数据里，东风风神L7具备同级最长的纯电续航205公里，综合续航可达1500km，同时具备低油耗、强动力、高安全，超舒适，带给用户领先同级的驾乘体验。

具体为百公里馈电油耗低至3.8L，具备6秒级零百加速，同级第一，动力能达到3.0T V6发动机的性能。即使在馈电状态下，动力仍然保持源源不断，爬坡和超车能力比同级提升了50%以上。

安全方面，东风风神L7搭载了360-Box 智能安全系统。并且，它通过了海陆空“三”栖电池安全测试，拥有“六向”智能安全防护，实现“0安全焦虑”。智能化方面，东风风神L7搭载了i-Talk智能座舱，全系标配8155芯片。

基于此，东风风神L7从夏季一路畅行至冬季，在这个极端环境里再次完成长测挑战，再现长续航能力。

而立足消费市场痛点，真刀真枪地实测，这是东风风神L7稍显呆板但却认真、负责和靠谱地表达方式，真正让市场用的放心，开得顺心。

某种意义上，也是东风风神在这个眼花缭乱世界里的抉择与行动。随着淘汰赛开启，为了拿到通向终点入场券，各路车企都用尽了力气，而东风风神是东风自主乘用车战略转型的核心力量，承担着巩固东风自主基盘，抢占主流乘用车市场的重大责任。

背靠东风集团 55 年深厚的造车积淀，它也正向新能源转型，加速品牌和渠道焕新，加快新能源产品投放速度，而如何快速抢夺市场果实，更考验如何应战。

方式上，它坚持创新应该落在实处，解决消费痛点，务实理性，它深信，真诚才是最大的必杀技，所以才有了东风风神L7直接暴露在镜头里，才有了营销层面的踏实和延续。

 比如驾趣是风神品牌一贯的主张。在新能源智能化时代，东风风神将不断为用户带来更具个性，更加充满驾趣的智电产品，让用户充分享受充满驾驶乐趣的智慧出行，才有了奕炫和车队继续驰骋。

再比如它重视服务层面升级，这是保障消费者群益的落脚点，它对店面进行全新升级，新形象店的店面采用了全新设计理念和设计标准，集展示、销售、售后服务为一体，将为用户带来卓越的产品、服务体验。

同时，店面设计融合了当代汽车科技的精髓与品牌一贯秉承的钻石品质，这不仅营造出了科技与艺术完美结合的氛围，更展现了东风风神对未来出行生活的深刻洞察与不懈追求。

而在店内，每一款展出的车型都是东风风神技术创新与品质追求的结晶，以带给用户最好的产品。

服务标准也进行了升级。东风风神坚持“诚心、诚意、敢承诺，互助、共创、趣生活”的服务宗旨，念客户所想、急客户所急、顾客户所虑，为用户带来“C位”服务体验。比如，东风风神全面对标行业前沿标准，从人员素质到服务态度，从购车体验到用户满意度，每一个环节都力求做到最好，以赢得用户的信任与支持。

值得一提的是，东风风神为用户提供了一套完善的购车和用车服务，让每一个用户在每个环节都能感受到东风风神品牌的用心和价值。

没有花活，全是真诚与实在，这是东风风神务实的一面，也是市场期待的去伪存真的一幕，真诚也在此刻具象化。

End.

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