引言：网上对比亚迪秦PLUS DM-i的试驾报告越来越多，赞美之声越发的响亮了，这对于比亚迪这个品牌来说，其实不容易。甚至许多车评人都愿意花钱买秦PLUS DM-i，这就让我格外好奇，比亚迪秦PLUS DM-i究竟有什么魅力呢？接下来我们就对其比亚迪秦PLUS DM-i做一次深度体验。

作为一款紧凑型轿车比亚迪秦PLUS DM-i，指导价格区间为7.98-14.58万元，该车在11月卖出了36787辆，这样的销量可谓是十分的亮眼，不足8万元的起售价格对于普通工薪阶层来讲还是挺实惠的。

车侧整体看上去呈现一个俯冲的姿态，运动味出来了。车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，相对于紧凑型轿车来说，应该是有竞争力的。除此之外，车辆的尾部最亮眼的设计当属“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯，营造出不错的高级感，同时也进一步拓展了车尾的视觉宽度。下方棱角分明的后保险杠在两侧加入了修长的示宽灯，而排气采用了隐藏式设计，整体看上去还是非常协调的。

而悬架使用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，根据我们对比亚迪秦PLUS DM-i的试驾来看，它的底盘调校依旧偏舒适，对于细小颠簸的过滤比较彻底，同时也多了一些厚重感。在隔音方面，这款车在中低速行驶时拥有不错的静谧性，不过当速度超过90km/h后，会有轻微的风噪传到车内。

转向设定偏向家用，力度比较适中，虚位也是有的，但整体属于轻松、好开的类型。作为一款10万级的紧凑型轿车，这样的转向设定我个人觉得还是挺不错的。

至于乘坐空间方面，2718mm的轴距和1837mm的车宽也让比亚迪秦PLUS DM-i的车内拥有宽敞的乘坐空间。身高为176cm的体验者将前排座椅调至最低、且前后适合驾驶的位置，头部空间为四指。保持主驾驶位置不变，体验者进入后排，此时头部空间为二指，腿部空间为两拳。此外，后排中央座椅配备了头枕，地台虽然有微微隆起，但可以把脚完整的放在上面，舒适性还是不错的。

比亚迪秦PLUS DM-i的座椅采用了一体式设计，在视觉效果上有非常不错的运动感，同时也有着很强的侧面支撑性。第二排座椅与前排一致，为后排提供了空调出风口以及双USB接口，并且后排也配备了中央扶手等舒适性配置。

后备厢地台平整，常规容积为500L，第二排座椅支持4/6比例放倒功能，这样也拓展了后备厢的储物空间。而盖板下方为随车工具，最底层为整车的电控系统。

来到车内，环抱式座舱简约大气，对称的中控台曲线条，柔美且立体，给人很强的新鲜感。皮质方向盘在手感方面有很多的兼顾，毕竟这是在驾驶过程中，双手接触最多的物件。车厢在细节方面的考虑也非常到位，各种颜色、材质的搭配精致耐看，同时透露着对时尚的追求。

配置方面，比亚迪秦PLUS DM-i在配置上还是挺丰富的，例如提供了座椅加热、OTA升级、车联网、K歌功能、语音控制、车载应用商城、L2级自动辅助驾驶、全速自适应巡航、360度全景影像以及主动安全预警系统等配置，完全可以满足我们日常通勤时的需求。

动力方面：搭载了1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的插电式混合动力，发动机最大功率为81kW、最大马力为110Ps、最大扭矩为135N·m，而55km版本车型电动机总功率为132kW（180Ps），电动机总扭矩316N·m，120km版本车型电动机总功率为145kW（197Ps），电动机总扭矩325N·m，均匹配的是E-CVT无级变速箱，最高车速185km/h，官方百公里加速时间最快为7.3s，使用92#汽油，NEDC工况下最低荷电状态燃料消耗量为3.8L/100km，满油满电综合续航里程超1200km。

电池方面，提供了8.32kWh、18.32kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC的纯电续航里程分别为55km、120km，以纯电模式应对城市通勤场景也游刃有余。值得一提的是，秦PLUS DM-i所搭载的刀片电池通过了严苛的46吨重卡碾压测试和针刺测试，在短路的情况下也不会冒烟和起火，具有可靠的安全性和稳定性。

全文总结：对于这台秦PLUS DM-i我相信还是可以得到消费者认可的，毕竟这个价位区间的自主品牌车型也是属于实力派的存在，这是高性价比的秦PLUS DM-i取得良好销量的关键原因所在。车辆的外观设计足够吸睛，内部的质感以及配置丰富度方面的表现也很不俗，在空间方面满足家用也没有问题。所以说，这么一台续航超过1200km，3.8L/100km油耗的秦PLUS DM –i的综合性价比一定是非常高的，如果您对插混车型感兴趣的话，比亚迪秦PLUS DM-i值得好好看一看。