曾几何时，汽车圈流传着一种说法：由于皮卡惯用非承载式车身结构的原因，在安全性上无法与乘用车相比。真的是这样吗？长城山海炮让谣言不攻自破！

日前，在澳大利亚ANCAP碰撞测试中，长城山海炮HEV以多项满分的优异成绩，荣膺ANCAP五星安全评级，成为ANCAP新标准下首款获得该成绩的混动皮卡车型，以顶级性能树立起中国皮卡安全新标杆。值得一提的是，这已经不是山海炮第一次在安全性能上为皮卡车型证言，2023年11月，山海炮成为国内第一款在中保研C-IASI碰撞测试的皮卡车型，凭借“A·GGG”评分，获得当批参加测评车型中的最优成绩，以皮卡身份在安全性上碾压一众乘用车。

新标测试难上加难，五星评级含金量十足

无论是燃油车型，还是新能源车型，长城山海炮在不断提升皮卡性能、功能、多用途属性的同时，仍能抓住汽车产品的核心要素——安全性，是值得称赞的，这得益于长城炮始终关注用户安全，秉承“用户至上”的造车理念，将消费者对于“高安全”“高品质”的需求放在首位，以敬畏之心，打造良心产品，致力于为全球用户提供无忧出行体验。

在产品方面，长城山海炮究竟在安全性上有何过人之处？荣膺澳大利亚ANCAP五星安全评级的山海炮HEV代表全系给出了答案：首先，在车身结构设计和车体材质选择上极有讲究，整车采用非承载式车身结构、加强笼式车身设计，高强度钢占比64.3%，车架采用了99%以上的高强度钢板，在关键受力部位使用超高强度钢，屈服强度达到700MPa以上。

再者，为了能有效缓解各类碰撞的破坏冲力，山海炮HEV在正面、侧面和车顶进行的有针对性缓冲设计可谓用心良苦。正面设计使碰撞力沿前部纵向传力路径传递，防撞梁、吸能盒与车架形成环状结构，通过吸能盒与车架有效溃缩吸能，配合热成型材质的门环结构，提升了整体的抗变形能力，保证了乘员安全以及乘员舱完整。

为了增加侧面发生碰撞时的安全系数，山海炮HEV车身和车架形成多条侧向传力通道，最大程度的分散侧面撞击力，针对座椅安装横梁、前地板纵梁、B柱等传力通道关键零部件进行结构优化及加强，B柱刚柔相济，变形区充分吸能，对应人体区域结构稳定，保证了乘员舱结构完整性。

而为了保护乘员舱顶部安全，山海炮HEV采用热成型材质的顶盖前横梁、中横梁、A柱、B柱设计成了环状路径，在翻滚事故中，对乘员舱提供强有力的支撑，可有效保持车舱的完整性，避免驾乘人员受伤。

包括山海炮HEV在内的系列车型还配备有全方位安全气囊、安全气帘、预紧式安全带等被动安全配置，尽可能地保证车内成员不会因为气囊而受到伤害。

在新ANCAP碰撞测试中，山海炮HEV的表现充分体现出了其对车内人员能够提供最为有效的保护：在正面碰撞中，车内前部气囊、侧部气帘开启，对于车内人员有着很好的保护；侧面碰撞时，侧面气囊以及侧部气帘全部开启，表现非常优秀。

众所周知，澳大利亚ANCAP作为国际知名的汽车安全评价机构，拥有非常成熟完善的评价体系，与欧洲ENCAP齐名，是全球标准最严格的安全认证组织之一。2023年，ANCAP标准再度升级，在车辆智能安全方面作出了有针对性的强化调整，要达到五星安全评级，车型还必须在“成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助”4大方面、28细项测评中，均达到最高水平。因此，新标准也成为澳大利亚ANCAP史上最为严苛的安全标准，获得五星安全认证的含金量之高可想而知。

在成人保护测试中，山海炮HEV在正面全宽碰撞、侧面碰撞中获得了保护驾驶员的满分评定，并在斜杆测试中获得了对驾驶员胸部保护充分的结果。不仅如此，山海炮HEV在后排儿童乘员保护方面也取得了显著成绩，得分高达93%，充分体现了长城汽车对家庭出行安全的重视。

在行人保护方面，由于皮卡的车身高度普遍较高，所以发生碰撞对车外行人的保护通常不利，容易对行人的躯干以及头部造成较大伤害。对此，山海炮HEV自动紧急制动（AEB）系统在新ANCAP碰撞测试中的表现便显得尤为抢眼，不仅能够准确检测和响应行人、骑自行车者等弱势道路使用者，在大多数测试中避免或减轻了碰撞，并且在AEB和LSS的摩托车测试中表现良好，获得满分。在AEB车对车的测试中显示，山海炮HEV在包括路口和交叉路况的所有测试场景中更是都可以避免或减轻碰撞，同时AEB系统可以在正面行车中有效减轻碰撞，还将车道支持系统功能的良好性能显示了出来。

在安全辅助方面，由于用户对皮卡有着“工具车”属性更强的偏见思维，因此很多厂家都不会在雷达、摄像头以及算法上等主动安全配置花费太多成本。然而这却是长城炮极度重视和体现技术领先的方面。山海炮HEV配备有L2级智能驾驶辅助系统，具有自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持和辅助、智慧巡航、前后碰撞预警、智慧躲闪等20多项安全辅助功能。此外，该车还搭载新一代车身稳定系统，集成二次碰撞缓解、上下坡辅助、牵引力控制等功能，具有驾驶员监控系统、疲劳驾驶提醒，以及360°全景影像、透明底盘等诸多先进配置，从源头杜绝一切安全事故的发生，显示出了其具有先进且全面的安全配置和辅助驾驶技术。

综合评分，结果显示：山海炮HEV在成人乘员保护方面的得分为84%，在儿童乘员保护方面的得分为93%，在行人及自行车、摩托车等弱势道路使用者保护方面的得分为82%，在安全辅助方面的得分为81%。根据最新ANCAP标准的评判，这些项目达到五星评级的最低分数分别为80%、80%、70%和70%。不难看出，长城山海炮HEV远高于标准，获得五星安全评级当之无愧。

产品实力屡达里程碑，铸就满身光环

为了引领中国皮卡向好发展，长城炮坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表。至今，长城炮已形成时尚商用、乘用休闲两大品类，推出精准适配乘用、商用、越野等不同场景的高价值皮卡，已实现10-30万价格带全阵容、全场景产品覆盖。此外，自2019年创立起，长城炮便始终坚持乘用化、高端化、全球化的发展战略，在产品性能、品质标准、审美诉求上全面对标乘用车，让长城炮不仅成为了国内皮卡市场的领军品牌和标杆产品，更是在全球市场上与国际主流皮卡产品的比拼中逐渐处于高位。

目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市。此时，长城山海炮HEV以多项满分的优异成绩，荣膺ANCAP新标准下五星安全评级的意义更为重大：首先，山海炮HEV用实力为长城炮产品系列的高安全性正名，并展示出长城皮卡将持续以全球安全标准为全球用户带来安全无忧出行体验的理念与决心。再者，山海炮HEV作为澳大利亚首款混动皮卡，承载着支撑长城炮品牌向上的任务，弥补了长城炮在澳洲市场高端皮卡领域的空白。荣膺ANCAP新标准下五星安全评级，提高了长城炮在澳洲乃至全球的品牌形象，代表着长城炮具有真正走进海外消费者内心，融入全球社会经济形态和产业生态的基础，并有潜力继续成为澳洲、新西兰及全球各地增速最快的中国皮卡品牌。

值得一提的是，山海炮上市后无论是在国内还是在海外已经满身光环，荣誉无数：2024年3月，山海炮HEV车型在曼谷车展亮相、预售，并一举斩获曼谷车展2024最佳商业HEV车型大奖。山海炮车型硬核三大件更是荣获多项大奖，拥有“中国心”十佳发动机、9AT世界十佳变速器、2024年度中国十佳底盘。用实力赢得荣誉，用产品跑赢市场。这些荣誉都彰显了长城炮硬核实力领先，创新能力强大，并意味着长城炮在被国际主流品牌占据的高端市场具有撼动全球皮卡格局的力量，强势占有一席之地只是时间问题。

山海炮不断以强悍的产品实力，刷新国产皮卡性能、功能、质量、安全的新高度，达成中国皮卡史上一座又一座里程碑，持续带领中国皮卡品牌向上、向好发展，在全球市场激烈的竞争中打造出了来自东方的强大影响力。如今，在长城炮的引领下，中国皮卡已经实现了从量变到质变的跨越发展。在未来，长城炮将持续坚持品类创新、用户共创，不断推动政策破冰、认知破冰、品类价值破冰、全球化破冰，助力国内皮卡市场扩容，更成为中国皮卡品牌在全球市场乘风破浪的重要动力。

结语：

长城山海炮HEV荣膺ANCAP五星安全评级，成为ANCAP新标准下首款获得该成绩的混动皮卡车型，足以证明在海外市场与全球汽车品牌同场竞技，长城炮在技术、安全与品质都全面处于领先。长城炮在国际市场上的积极布局，不仅为中国皮卡的国际化发展树立了典范，也为全球消费者带来了具有中国特色的皮卡文化体验。未来，随着长城炮全球化战略的稳步落实，国产皮卡的全球影响力将持续增强，为整个中国汽车工业的国际化发展贡献力量。