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被称为亲民理想L6,零跑C10如何对抗比亚迪宋PLUS?

(原标题:被称为亲民理想L6,零跑C10如何对抗比亚迪宋PLUS?)

近日,一个九车横评的视频火了,在这次测评中,有理想L6、L7、L8、L9组成的理想家族,比亚迪宋Pro、宋PLUS、唐组成的比亚迪家族以及零跑C10、C11、C16组成的零跑家族。基于价格和品牌力来看,也许你会觉得其整体表现是理想>比亚迪>零跑。

然而,看过视频后你会发现,零跑确实这几年在新能源品牌中做得非常出色,就拿领跑C10来说,向上高阶智驾、空间舒适性比肩理想,向下智驾、空间、动力、续航对标宋PLUS、宋Pro有优势,可以说是年轻人更理想的家。

不是理想买不起,而是领跑C10更有性价比

理想可以说是国内新势力中的佼佼者,但是,对于消费者而言,理想太贵了,即便是最便宜的理想L6都要24.98万起售。相对而言,零跑C10的售价低至12.88万-16.88万,别看零跑C10的顶配还不到17万,但是高阶智驾一点也不含糊。

在此次九车横评测试的高速智驾环节,零跑C10的高速自动变道功能丝毫不输理想L6、L7,零跑C10的自主变道次数达到了26次,理想L8也不过32次,理想L8是什么价,零跑C10是什么价?结合价格来看,你就会明白零跑C10的自主变道功能确实出色。再来看一下零跑C10自主通过匝道的最低速度,达到了68km/h,和理想家族处于同一水准。

与此同时,零跑C10在部分城市还有NAP功能,而宋PLUS只有最基础的ACC自适应巡航系统。即便如此,宋PLUS在续航时的反应速度、精准度也远不如零跑C10,毕竟,零跑C10在软件和硬件上的表现都更出色,这台车搭载了英伟达的Drive Orin-X芯片,算力高达254TOPS,配有1颗激光雷达,5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达......,而比亚迪宋PLUS只有3颗毫米波雷达、6颗超声波雷达。

不难发现,零跑C10在高阶智驾上对标的是理想系列,部分功能达到了理想的水准,这在10-20万的价格区间可以说是降维打击,对标比亚迪宋PLUS来说可以说是质的提升,如果你的预算在10-20万,想要一台智驾能力更好的产品,零跑C10当下确实值得考虑。

不是不买比亚迪,而是领跑C10更有性价比

对标宋PLUS来说,零跑C10的优势不单单体现在智驾上,在智慧座舱体验上,零跑C10同样向理想看齐,零跑C10搭载的是行业首批8295智舱芯片,制程达到了5nm,算力是8155的8倍。大家都知道,人机交互、语音控制的灵敏度、精确度靠的就是芯片和系统,零跑C10的8295智舱芯片不用多说,40万的理想也是这个芯片。至于系统部分,采用Leap motor OS 人机系统,还有10.25高清仪表14.6寸&2.5k高清触摸中控屏,高响应智能语音交互系统。

再来看一下宋PLUS,DiLink车机系统确实有独到之处,但是巧妇难为无米之炊,芯片表现相对一般,它采用高通骁龙625芯片,制程14nm,不仅制程、算力低,都算不上正式的车机芯片,这一点比亚迪是需要提升的。

零跑C10在空间和人性化设计上也具有明显的优势,其车身长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm,轴距长度2825mm,而比亚迪宋PLUS的轴距只有2765mm。从测评视频中不难看出,同样的身高,坐在后排,零跑C10的腿部空间比宋PLUS宽敞的多,其座椅的坐垫宽度也更大,载3D人体工程学座椅,满足95%的人机舒适性,而且零跑C10在人性化上也摸着理想过河,都把理想摸秃噜皮了,比如说贵妃椅模式、大床模式,零跑C10都有配备。

而比亚迪宋PLUS的座椅都是常规的设计,和其他竞品车型放在一起对比倒没什么,但是和零跑C10比起来,就有些差距了。比如说我们去郊游,午休或者露营的时候,零跑C10可以将后排座椅放平,打开大床模式,相比宋PLUS是不是体验感拉满呢?

作为一个新能源汽车,大家最关心的还是动力、续航和燃油经济性,比亚迪长久以来被津津乐道的就是它的三电系统,但是对比零跑C10来说,宋PLUS的三电有些相形见绌。首先是动力,零跑C10的电机功率达到了231马力,而宋PLUS的电机功率只有218马力,而在纯电续航上,零跑C10的纯电续航达到了210km,宋PLUS的纯电续航有75km、112km和160km三个版本。就拿宋PLUS的入门版车型来说,售价13.58万,纯电续航只有75km,冬夏再打打折,续航只有50km。

零跑C10增程低配同样是13.58万,纯电续航210km,多了135km的纯电续航,就是完全两种体验。更何况,零跑C10还有纯电版可供选择,想要买纯电的也可以对比一下零跑C10和元PLUS,同样是优势明显。

总结

不难发现,零跑C10和宋PLUS在价格上保持一致,但是在高阶智驾、空间舒适性、智慧座舱、动力续航上的表现完胜之。正所谓见微知著,零跑为何能在8月份交付了30305台汽车,成为第三家月销破3万的造车新势力,也就不难理解了。


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