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户外轻野好伙伴,试驾北京现代第五代胜达

(原标题:户外轻野好伙伴,试驾北京现代第五代胜达)

作为北京现代全新旗舰SUV和寄予厚望的重磅新品,第五代胜达在上市后立即举办“5000公里品质极限大考”体验营活动。这次超长距离的试驾活动全程约5000公里,分为四段行程,从四川都江堰出发,终点为新疆伊宁。

我们参与的是第一段黄河古道站,四川都江堰至青海西宁,共3天行程约1000公里,途径四川省阿坝州、甘肃省甘南州和黄南州。主要路段为海拔3000米以上的高原山路,最高达到4000米,非常考验车辆的动力性和通过性。第五代胜达定位“户外轻野SUV”,这次长途试驾正好验证其是否为合格的户外轻野座驾。

本次试驾车辆为第五代胜达顶配款2.0T GDi 8AT 鉴赏家Ultra。整车长宽高为4830*1900*1780mm、轴距2815mm。整备质量1900kg,轮胎规格245/45 R21,倍耐力蝎子系列高性能轮胎。

造型方面,第五代胜达采用“One Model”方盒子设计,兼具硬派越野的力量感与时尚潮流的科技感。“Cross the Line”打破界限设计,硬朗穿插型面让车身显得更宽大。源自现代品牌英文名称首字母的“H”元素,组成遍布车身的横纵交叉型面,包括H形前大灯、前保和尾灯等。

侧部突显强壮有力的五边形轮拱,凌厉的型面搭配悬浮式车顶,显得车身非常修长。尾部横纵立面设计,尾灯组下置,转向灯在后保上,视觉重心下移。C柱还设有隐藏式攀岩把手,方便起身在车顶行李架取放物品,其内置排水孔,最大可承重200kg。新车提供探索家和鉴赏家双版本方案和8种自然系配色,探索家和鉴赏家分别采用矩阵式和菱蜂式前格栅。得益于大面积底盘下护板和可调节中网格栅,新车风阻系数仅为0.30Cd。

座舱采用大量水平型面设计,人机交互设计优秀,提供三种内饰配色。双12.3英寸全景曲面屏+6.6英寸空调控制屏+10英寸HUD抬头显示,信息显示全面清晰。中控面板设有大量实体功能键,操作非常方便。旋转式电子怀挡布置在转向柱右下方,旋片面积大、手感好。

配置方面,真皮方向盘、环抱式H形LED氛围灯、麂皮绒顶棚、全系标配自动调节车内空气质量系统、可祛除异味的空调烘干系统、副驾储物箱UV-C一键消毒。车机支持ccNC智能网联架构、FOTA整车全域升级、CarPlay/CarLife手机互联。支持双12V电源系统,前排双无线60W快充、独立风扇降温。新车标配10安全气囊,包括2.9米长侧气帘,做到安全性能平权,还有30项ADAS智驾辅助功能。

空间方面,全车31处储物空间,双向开启中央扶手箱。后备箱标准容积725L,二排放倒可拓展至2046L,还有纯平地板,无虑放置大件物品。感应式尾门开口大且规整,方便取放物品,还具备记忆功能,可自定义开启高度。

舒适性方面,座椅人机优秀、用料厚道,长途驾驶不疲劳。全车Nappa打孔真皮座椅,前排一键舒享零重力座椅、电动腿托、18向电调带按摩。电动一排老板键、靠背集成USB-C接口。主驾座椅还有运动驾驶模式联动,可自动收紧靠背前移;二排座椅电动折叠、7°坐垫角度调节、一键解锁快速移动;第三排座椅完全隐藏、靠背14°调节、有独立空调出风口和电源。二三排过道宽大,方便第三排进出。后排及后备箱配备隐私玻璃,二排车窗有遮阳帘,还有Bose 12扬声器音响系统。

动力方面,全系装备2.0T+8AT动力组合、HTRAC四驱系统,拥有7种驾驶模式。其最大功率182kW,最大扭矩353N·m,WLTC综合油耗8.76L/100km。整车动力调校偏重经济性与舒适性,考虑到高原与车重因素,动力和油耗表现均属中规中矩。动力性能满足日常使用,高速超车稍显迟缓,搭配换挡拨片可提升反应速度。动力输出线性、踏板跟脚、是一款适合长途驾驶的车。

底盘采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架,调校偏重舒适性。转向很轻便精准,细碎振动被有效过滤,急转弯时没有明显的倾侧和摇摆。遇到起伏路面,车辆能紧贴路面,没有多余振动。当途径甘南州夏河县时,暴雨导致泥石流冲毁公路,我们被迫选择野路绕行,意外考验了下越野性能。面对布满水坑和烂泥的崎岖野路,我们调至MUD泥地模式穿行。第五代胜达装备的HTRAC四驱系统属于电子四轮驱动AWD,具有可持续的动力输出,精准的动力能力管理。实际表现也确实如此,越野表现游刃有余,在湿滑侧倾路上也没有打滑,其通过性能着实超出预期。

通过这次高原长途试驾,第五代胜达的舒适性、通过性和丰富配置都给我留下深刻印象,可以说这次的换代升级诚意满满。第五代胜达在售5款车型,官方指导价区间为19.58万元-26.88万元。各车型核心装备基本一致,区别更多体现在配置上,消费者可以用更低的成本拥有一辆国际品质“户外轻野”车型。

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