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试驾哪吒S猎装,惊艳于型,折服于智

(原标题:试驾哪吒S猎装,惊艳于型,折服于智)

猎装车在国内一直都很有话题度,但是真正做的出色的可谓寥寥无几,新能源领域就更是屈指可数了,近期因更新换代速度太快而遭老用户投诉的极氪001可能算是猎装车中销量表现还可以的,但个人一直没把它当一辆纯正的“瓦罐”来看,因为与印象中的Shooting-brake是有些出入的。

除了极氪001之外,新能源里的猎装车,可能属蔚来的ET5T还有点热度,但也基本属于叫好不叫座的主,看它的销量,今年来说,最高没超过3000辆,都在2000多辆徘徊。可能不失为一辆好车,但29.8万元起,价格确实让很多人高攀不起。

但今天,我们带来了比极氪001更有猎装味道,同时也比蔚来ET5T更有质价比的新选择,你们或许猜到了,没错,它就是哪吒最新力作—哪吒S猎装

作为中大型猎装新能源车,哪吒S猎装预售价16.69万元-21.99万元,价格体系上有种“前无古人”的“诚意”。

纯正猎装,可玩可实用,“高智价比”天花板

哪吒S猎装有着极为经典的Shooting-brake的造型设计,颜值十分到位,长到了很多人的心坎里,可谓斩男又斩女;车内部分,与哪吒S普通版的座舱设计异曲同工,小液晶仪表配17.6英寸2.5k触控中控屏,全系标配49英寸AR-HUD抬头显示,重要的行车信息一字排开,实用且科技十足;另外高通骁龙8155p的车机芯片带来了十分流畅的智能座舱体验。

同级独有的小冰箱必须要提,零下6度到零上50度的温控范围,夏天冷饮,冬天温水,相当快哉。

作为新能源猎装车,哪吒S猎装提供增程和纯电两种动力可选,纯电车型提供四驱版可选,最快3.9秒破百,比蔚来ET5T更快;续航层面,纯电最长650km,增程车型全系300km纯电续航,同级唯一,增程车型还有1200km的综合续航。

智驾水平第一梯队!英伟达Orin X芯片,NNP高阶智驾心动之选

若以上还不足以让你心动,把车开起来的,一定让你最后一道纠结的防线失守。

攻破你最后一道心理防线的,不是操控。虽然其有着前双叉臂后多连杆的双独立悬挂,并且底盘调教水准极高,从舒适到极限操作的可控性都做的很到位,但这一次,哪吒S猎装更核心的吸引力还在于支持NNP高阶智驾。

智驾硬件阵容包括5个毫米波雷达、11颗摄像头、12个超声波雷达以及一个来自禾赛的激光雷达,驾驶辅助芯片为英伟达Orin X高性能芯片。

其搭载的禾赛半固态激光雷达拥有128个独立激光器,最长200米探测距离,而Orin X驾驶辅助芯片拥有254 TOPS的算力和12核CPU。这些硬件与哪吒自研的智能驾驶软件结合后,赋予了哪吒S猎装高速NNP领航以及城区NCP领航的功能。当然,城区NCP需要后期OTA升级后才能支持。所以我们今天先来试试它的高速NNP领航。

在车机地图上设置好目的地,上高速后向下连拨两次换挡拨杆,哪吒S猎装的NNP高速领航功能开启,十分轻松。

NNP高速领航开启后,车辆会主动根据导航路线进入匝道,哪怕是有多个路口,也能轻松辨别路线,面对大曲率弯道,车辆会自动降速。汇入主路时,车流量大时会像人驾一样,减速向前缓行,伺机进入主道,车流量不大时,其进入主路的动作,干脆而老练,不会有丝毫拖泥带水或是迟疑。

汇入主路后,车辆会结合道路最高限速与不同车道的车流量选择道路行驶,在所有道路拥挤时,基本占据最左侧快速车道行驶,与人驾逻辑符合;所在车道前方车辆行车缓慢时,跟随一小段后,系统会根据左右车道的前后车流量主动打灯变道,并完成超车,动作也一气呵成。

要强调的是,超车过程中,系统检测到目标车道前后方有突发情况时,车辆也会及时调整,回到车道,择机再超车,这种逻辑设定,应该说,无限接近人驾。

高速拥堵时,系统的跟车距离预留的也恰到好处,既难以让旁侧车辆轻松插入,又不会让驾驶员有跟车距离太近担心安全的心理压力。另外,车辆再起步的反应速度,有时比人驾更快,前车一动,系统马上识别,车辆跟着动,而人有的时候还分神。

碰上较长距离的高速拥堵,NNP功能可非常好的缓解驾车疲劳,一者不用聚精会神观察周边路况,二者不用频繁在加速踏板与刹车踏板上来回切换。若是已经长时间驾车,会发现高速拥堵路况下,有NNP的加持,或许不再是煎熬,反而是一种休息。

还必须点赞的是,堵车蠕行时的每一脚刹车与每一脚加速,轻重都控制的很到位,所以不会有一顿一顿的俯仰,因此基本不会给驾乘人员带来晕车困扰,这十分好评。

面对突然的加塞,系统能够非常及时的作出反应,根据距离的远近,或先点刹探测加塞车辆动作,或刹停避让;包括在高速巡航时,检测到旁侧车道车辆太靠近车道线,有变道可能时,哪吒S猎装的NNP领航功能也会有同样反应,先轻点刹车,检测到目标车辆没有继续动作时,加速通过。所以,有了NNP的赋能,高速上,喝个水,取个物也不用提心吊胆了。

在车流量少的高速路段,哪吒S猎装NNP功能会在保证安全的情况下坚决执行顶着最高限速巡航,给人一种老司机在高速上狂飙的感觉。所在车道前方一两百米的范围内有车辆,系统一定会坚决果断向左右没有车流的车道变道,而不是等到了跟前再做判断,这种感受太过流畅,丝滑程度令人感叹。

最后是换高速与下匝道,行程中需要换高速时,车辆会提前1公里的样子向最右侧车道靠,并根据导航驶入预定路线,包括出高速同样如此,只是在出高速时,在靠近收费站时会提醒NNP将退出,需要人工接管。并且为了安全,若没有人接管,车辆会缓慢降速,最终停车。

最后:

增程、纯电任选的猎装车,市面上目前仅哪吒S猎装这一款,同时,预售价16.69万元起的也仅此一款,哪吒S猎装的产品力,足够全面,在NNP的赋能后,顶配仅二十万元出头一点点的哪吒S猎装,大概率改写国内猎装新能源的格局。


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