作为一名旅行车的爱好者，我个人是非常愿意为这种小众的格调，为了自己的情怀，去支付它更高的溢价。当然，多数人还是要顾及柴米油盐贵，也造就了中国市场一直对于旅行车不太接纳。但从极氪001、蔚来ET5T的热销来看，证明了没有卖不出去的车，只有不合适的价格。那么，哪吒品牌一直以极高性价比著称，在哪吒S的基础上推出了猎装版相信也会更加亲民。它提供了纯电与增程，20万价位之内就可以拥有一款中大型猎装轿跑，似乎旅行车爱好者的福音真的来了！

确实从哪吒S猎装版的设计上，修长的车身，迷人的身材，让我与自己的沃尔沃V90以及奥迪A6 Avant产生联想，毕竟他们属于同一级别。在设计方面，前脸看起来当然十分熟悉，基于哪吒S轿跑版本。分体式大灯采用了修长的LED日行灯，配合下方如进气口般的隐藏式大灯，将科幻感体现得更加彻底。而下沉式的前盖，也是跑车常用的蚌壳式设计，看起来犀利，动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980*1980*1480mm，轴距2980mm。而侧窗采用了鹅卵石般的弧线，区别于传统旅行车的方正，刻板。鲜明的跑车化视觉氛围，才是猎装车的最大特征！

尾部设计上，哪吒S猎装版依旧保持了与轿跑版相似的贯穿式灯带，红色的的灯带配合两侧上扬的设计，犹如塑造了风火轮般的视觉效果。但尾部车窗尺寸更小，车顶带有大尺寸尾翼，尾箱盖也有弧形的扰流设计，这种如小钢炮般低趴的元素，也是猎装车最显著的特征。

作为猎装轿跑，当然也要搭配一套运动感十足的20寸轮毂，五辐雪花形状的设计凸显张力。轮胎采用了米其林PS EV，尺寸为245/45 R20，节能低滚阻的同时，也要保证充足的抓地性。

内饰设计上，哪吒S猎装版也同步于轿跑车型，超大尺寸的车机界面功能非常丰富，仪表则内嵌在黑色钢琴漆的饰板之中，同时上方还有一套大尺寸抬头显示，可以将地图直接投影在前风挡之上。

而车内大量采用了翻毛皮材质，包括车顶棚、扶手等位置，触感都极其细腻。

打开中央扶手，里面的冰箱冻着冰镇矿泉水，炎炎夏日带给了我们足够的凉爽，

纵观目前的C级进口旅行车，通常都采用了海外的标准轴距，后排空间确实没有优势。而哪吒S猎装2980mm的轴距带来了极佳的腿部空间，且后排中部地板纯平，这都是燃油旅行车无法比拟的优势。而这样的空间带上一家出行，也绰绰有余。

行李厢空间方面，由于整车采用了溜背的设计，它在行李厢盖板上方的空间确实并不算规整，对装载能力有所影响。不过如今的旅行车都是空间让位于美观，这在V90与A6 Avant上都不例外。但尽管这样，它的装载空间优势依然比三厢车更加明显，最关键的是空间布局的灵活，能够将后排座椅放倒放下大件物品。无论是出门旅行还是搬家，它都可以完全胜任。

动力方面，哪吒S提供了纯电与增程两个版本，这也是世界上首款增程猎装旅行车。其中纯电版的640 AWD MAX采用双电机四驱，最大功率503马力，官方百公里加速3.9s。而我们试驾的还是增程版，采用了1.5L的增程器，最大功率95马力。其后置电机最大功率可达272马力，纯电续航能力可达300公里，综合续航达到了1200km，非常匹配它作为一款旅行车的定位。

在驾驶方面，这套动力有着灵敏的反馈，深踩下油门，也能够带来较强的推背感，但加速的过程并不会有那种非常突然的感觉，相对来说更加线性，在动力输出的前段与中段的反馈都比较一致，对于驾驶员来说，开起来更加跟脚；对于乘坐者来说，也避免了一些用户对于电车会产生眩晕的感觉。

作为一款中大型猎装旅行车，它开起来首先给人的感觉就是非常扎实，平稳。高速行驶时给人的信心更强，也得益于双叉臂的前悬，在过弯时能够让前轮的胎面有着更充分的抓地面积，因此侧向支持非常到位。再加上轻柔且精准的转向，快速过弯时也非常灵活。

而在整车NVH方面，首先对于增程器介入的噪音控制得很好，很多时候也难以察觉其存在。同时底盘对于细碎颠簸的过滤也很好，但整体相对于同级进口车来说还是偏软，不会追求太极端的操控性，而是对于舒适性照顾得非常到位，这也更加符合多数中国用户对于车的喜好。