最近，我发现很多朋友对二手车很感兴趣，希望我能多写一些这方面的文章。不过，二手车可能并不适合所有人，尤其是一些新手。就像我前两天写的那篇豪华品牌二手车导购，有些粉丝就说怕维修贵，怕整备贵。其实，这得看你的用车习惯和频率。比如，你买了一辆二手豪华车，开个两三年就卖掉，那有些零配件非必要就不换呗。再加上二手豪华品牌的保值率，这样算下来，用车成本和普通家用车也差不了多少。

当然，也不是所有二手车都值得买。有些车型保值率太高，新车和二手车的价格差不太多，那买二手车就没什么意思了。今天，我要给大家推荐一款性价比很高的车，本田思域。这是年轻人最喜欢的车之一，价格还特别便宜，现在已经从 12.99 万降到了 8.8 万。而且，这款车的三大件稳定可靠，保值率也高，比二手车更适合家用。

在动力方面，它搭载了 1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率为 134 千瓦，峰值扭矩为 240 牛米。驱动方式为前轮驱动，变速箱匹配的是 CVT 无级变速箱。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们试驾的时候，路线主要是在城郊，中间还有一段碎石路。这辆车有 182 匹马力，属于 1.5T 的高功率版本。一开始，我们用的是 S 挡运动模式。从起步踩油门时的动力响应速度来看，动力输出很明显，有随叫随到的感觉。方向盘握感很舒适，可能有些朋友会觉得有点重。我觉得这辆车的主要特点还是偏运动。方向盘没有虚位，左右打方向时非常灵敏。急刹车的时候，刹车效果特别明显，没有出现刹车偏软、不线性的情况。底盘悬架的调校也偏向运动，虽然有一些胎噪，但整体的驾驶感受还是很不错的。

官方测试（2022 款 240TURBO CVT 劲动版）的百公里平均油耗为 6.86L。测试当天的气温为 6 摄氏度。车辆在出发前加满了油，里程表清零。空调设置为 24 度自动，驾驶模式选择经济模式，自动启停功能开启。测试路线包括城市道路和高速公路，总里程为 200.1 公里，消耗了 13.73 升 92 号汽油。根据官方数据，百公里制动距离为 38.2 米。在测试过程中，使用的是 16 英寸铝合金轮毂，车身姿态控制得很好。ABS 功能稳定，刹车盘没有明显的热衰减。总体来说，表现还是不错的。

安全/驾驶辅助配置方面，配备了前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全车安全气囊、被动行人保护、车身稳定系统、胎压报警、全速自适应巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比、驾驶模式选择、上坡辅助等功能。

这款车有 L2 级辅助驾驶功能，价格在十万元出头，我觉得性价比还是挺高的。在体验过程中，我们在郊区的高速路上行驶时，感觉主动和被动安全配置都很灵敏。当车速达到 75 公里/小时左右时，仪表盘上会显示限速标志和路况信息。另外，如果变道时没有打转向灯，系统会进行纠正。如果打了转向灯就不会有提示。体验感还是很不错的。

内饰整体设计简洁有序，以黑色为主色调，采用了 T 字形布局。空调出风口横向排列，呈精致的 U 字形，下方的空调按键是实体按键。还配备了 10.2 英寸的全液晶仪表盘和 9 英寸的中控屏，内置了本田 CONNECT3.0 智导互联系统，支持 GPS 导航、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA 升级、语音识别控制系统等功能。中控屏的界面很简洁，显示效果清晰流畅，启动车辆时的反应速度也很快。还可以下载 Honda CONNECT 手机 APP，远程查看车辆状态或提前开启空调，在冬天非常实用。

车辆的外形尺寸为长 4674mm、宽 1802mm、高 1415mm，轴距为 2735mm，定位为紧凑型轿车。虽然座椅是织物材质的，但内部填充了柔软的海绵，坐上去的弹性很好。主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节。我的同事身高 1.75 米，体重有些超标，坐在后排还有两拳三指的腿部空间和四指的头部空间。作为一款紧凑型轿车，这样的空间表现已经很不错了。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。