吉利搞事情？之前神盾短刀电池的各种针刺火烧等等破坏性的测试，还不够，这次又把行驶了30万公里的神盾短刀电池拆解了，结果却依旧健康如初？

7月29日，吉利全程直播，把一台跑了30万公里的吉利银河E5的耐久测试车进行了电池包拆解。按照一般用户平均一年2万公里的使用标准来计算，跑到30万公里，对于咱们家用车来说要跑到15年了。这也是覆盖了一台家用车全部使用生命周期了。在没开始正式上市前，就让大家看到这台吉利银河E5搭载的神盾短刀电池，究竟安全如何，是否足够耐用。

这台吉利银河E5的耐久测试车的电池，总共历经了921次充放电循环。结果显示，银河E5在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里之后，电池包的整体结构依然完整、整体防护完好。虽然经历了921次的完整充放电耐久测试，但是神盾短刀电池包，却依然拥有90.5%的健康度，这个成绩确实足够惊艳了。要知道，如果是友商同级车型的电池包，在完成500次（约25万公里行驶里程）充放电循环之后，容量就衰减到了80%，循环寿命比神盾短刀电池包，足足有百分之十的差距。

何为神盾短刀电池？

提起神盾电池，大家应该都不陌生，这次神盾短刀电池又为何物？较比其他同行的电池产品又有何优势？咱们一一来看。

首先来说，顾名思义，短刀电池的尺寸来得就比较小，长度为仅为580mm。如果是传统长刀电池，长度要去到960mm。这个长度上，缩短了将近40%。吉利的自研、自产的神盾短刀电池，能量密度就可以达到192Wh/kg。

其次，由于长度更短，从而电池内阻更小，并且电芯发热量低，一方面降低了各种电池安全事故的风险，另外一方面就是提高了充放电的工作效率。

再者，吉利神盾短刀电池采用湿法双涂层隔膜，柔韧性更佳，在穿刺时不易断裂，且破损孔径和短路面积都较小。同时，电池涂层采用了氧化铝等耐热材料，类似在正负极之间添加了一道“隔离带”，大大提高了隔膜的热收缩性能，从而在严苛条件下有效防止热失控。

总之，就是吉利神盾短刀电池，高安全、长寿命、超快充、低温性能好，相比传统长刀电池，有着从里到外的全面优势胜出。

30万公里的神盾短刀电池，依旧健康如初？

这一次的直播拆解的这台吉利银河E5的耐久测试车的电池，是总共历经了921次充放电循环。最终结果是，这块神盾短刀电池包，依然拥有90.5%的健康度。电池包的结构依然完整，防护完好，电池包内没有任何灰尘异物。要知道，这台银河E5耐久测试车，可是在高温、高寒、高湿环境下足足行驶了30万公里。这是最为极端的测试工况了，如果是咱们在城市里日常家用，也很难把三高的极端工况凑齐了，同时也很难做到一台车的使用周期，可以跑到30万公里。

当然了，神盾短刀电池，8针同刺和真弹枪击试验也是轻松通过。海浪浸泡、高原极寒、高频刮底、26吨暴力碾压、单包侧柱碰、火烧炙烤”六大魔鬼串行试验，也是顺利完成。之前试驾吉利银河E5的时候，也跟大家提及到过，这台车搭载的神盾短刀电池，采用了CTB电池和车身一体化技术。由于采用了更坚固的田字型框架，在电芯与框架之间预留了超大吸能缓冲空间，同时进行液电分离、电气隔离、热量疏导等多重防护设计，全方位提升了电池包的安全等级。

So 吉利银河E5 马上就要来了！

众所周知，吉利银河E5也将于8月3日全球上市，这是一台全球每个人都能开好、每个人都觉得“好开”的A级纯电SUV，也是极富驾驶乐趣的纯电SUV。由于吉利银河E5基于GEA架构开发，并且搭载了神盾短刀电池、银河11合1智能电驱、CTB电池车身一体化技术、吉利自研G-TCS全天候驱动防滑系统，就使得这台车动态驾驶方面会来得更为出色。起步加速快、冲刺能力强、适应全球路、弯道更平稳、“脚下”不打滑，0~100km/h加速时间6.9s、百公里制动距离35m、高环极速180km/h、麋鹿测试车速高达78km/h。当然了还有就是电池更安全，更耐用，这点就是神盾短刀电池绝招了。

之前试驾回来给我们的明显感受还有很多方面，比如空间，虽然是A级的车身却可以给到B级的空间。全车33处的储物设计，轻松收纳各种零零碎碎的随车物品。银河Flyme Auto智能座舱和魅族的手机可以无缝流传等等功能，比8155更好的车机芯片，算力更高，流畅度更好，同时UI和操作逻辑也让你一上手感觉，这就是一个熟悉的车载PAD，毫无违和感。

吉利银河E5也将于8月3日全球上市，一起期待它的最终售价吧！