随着汽车工业技术的迅猛进步，汽车已不再局限于传统交通工具的界限，转而成为现代社会生活品质的重要标志以及安全出行的可靠基石。行业技术的持续创新与突破，极大地提升了汽车的安全性能，以满足消费者对高品质生活的日益增长的需求。

近日，问界M9参与了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试，该车辆先后完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面50%对碰测试，最终以卓越的表现顺利完成了此次副驾驶侧双项安全挑战。本次工况设计源于汽车设计构造及安全方面“左右平权”理念，基于C-NCAP侧柱碰与正面 50%碰撞的镜像碰撞，测试问界M9副驾驶侧的安全性。本次问界M9的成功挑战，不仅彰显了赛力斯汽车在保障驾乘人员安全方面的显著能力和“左右安全平权”的企业良心，同时也为汽车安全测试在非主驾侧安全领域的迈进积累了宝贵的经验。

（副驾驶侧柱碰试验中副驾驶假人成绩-满分）

传统的C-NCAP碰撞测试，主要侧重于评估主驾位正面50%重叠的可变形避障碰撞性能。然而，在真实的驾驶环境中，副驾驶位往往乘坐着家庭中最重要的人员。为了更贴近实际驾乘情境，本次测试特别选取了更具挑战性的副驾驶正面50%对碰挑战，旨在全面检验车辆在主驾驶和副驾驶人员安全防护方面的能力。这不仅是对车辆主驾驶人员安全性能的考察，更是对副驾驶位安全防护性能的全面考量，对于被试车辆而言，无疑是一场极其严苛的挑战。

（副驾驶正面50%对碰中4位假人成绩均为满分）

应用极致安全车身结构，全方位车内乘员保护

在本次测试中，问界M9能有如此优异的表现，得益于赛力斯的安全开发工况，覆盖整车正面，顶压，翻滚，追尾，侧面，托底刮底试验，做到整车360°全方位防护。在侧面防护中，七横三纵下车体结构，11腔体超强门槛梁，一层2000MPA热成型钢材叠加三层1500MPA热成型钢的B柱结构设计，同时在前后车门共计布置了8根2000MPA的车门防撞杆，做到侧面全防护，减小了车门入侵，保护了假人安全，除此之外，问界M9的顶盖横梁采用了3根1500MPa的热成型钢材，做到了在侧柱碰工况中顶部几乎无变形，顶部天幕玻璃无碎裂。在抵御正面撞击时，问界M9的前保险杠在设计中，采用了一个类似环形的设计结构，上保险杠之外，下面有一个防护梁，同时还增加了连接件，可以更好的抵御正面的冲击。

安全是最大的豪华。此次问界M9在TOP Safety首次副驾驶侧双项安全测试中取得了优异的成绩，充分证明了赛力斯汽车在安全技术研发领域的坚持与努力，同时，也向广大消费者传递了车辆安全性能的坚实保障。随着汽车技术的持续演进与创新，我们有理由相信，赛力斯汽车在车辆安全性能方面将继续取得更为卓越的成果，为用户的出行安全保驾护航。