2024年进入下半年以来，行业内外有更多理性声音认为，恶意竞争或过度竞争不可取，应当理性看待内卷。比如舍弃利润亏本经营，又或者以舍弃品质为代价换来产品的超低价，这些都是不利于企业或市场长期发展的“无效内卷”。

对于正式造车40年、获得超过2600万用户认可的长安汽车来说，在喧嚣的内卷环境下，便坚守住了造车初心，始终为用户打造放心好车。7月20日，在重庆长安汽车综合试验场，长安汽车董事长朱华荣亲自上阵，开展极限虐测，揭秘长安汽车如何炼就一台好车。

先来看看这个“恐怖”的试验场的来头，由长安汽车独家出资修建，累计投资就超过了30亿人民币，是亚洲最大、精度最高的动态广场，也是中国西部唯一的汽车综合试验场，还是全球罕见、中国唯一的丘陵地貌综合试验场。在这个试验场，每年就要测试约4500辆车，每年测试里程超2000万公里，相当于一年绕地球500圈。

而长安为什么要斥巨资投建这个汽车综合试验场？为的便是可以进行极限试验，将试验做透，并且可以更好地把握时间进度，让产品可以达到更极限的安全。

据了解，每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括验极寒、极热、高原等实测试验，可模拟用户10年26万公里的试验验证，这样的操作让产品可靠性得到更大保障。

对于用户品质与安全，长安做到“卷”无止境。在试验场里花很多钱修了全世界的烂路，涵盖了全球绝大多数国家真实的使用场景，朱华荣表示，长安汽车必须要把这些全球的用户有可能去的路况全部要在极限状态下，进行各种试验研究最后解决问题，这里的不舒适是为了让用户真正的舒适。

在试验场里打造模拟全球用户的实际场景路况，也是长安汽车走向全球的关键一步。其全球化布局早已谋划与积蓄，坚持无海外不长安、无基地不海外，长安汽车坚持为全球用户提供持续、可靠且富有创新价值的汽车产品与服务。

值得一提的是，垫江试验场不只是服务于长安汽车，目前累计有150余家汽车企业及相关方在此进行试验验证。不得不说，长安这波操作彻底把格局打开，作为中国车企中的老大哥，长安不忘为中国汽车行业发展做贡献的职责。

总结

在流量时代，秀技术、秀品质反倒成了少数的存在，但站在汽车行业长远发展的角度来说，技术、品质、安全都应该始终贯穿其中。长安汽车站在40年的新起点上，没有陷入价格战、流量战的怪圈中，而是持续推进技术创新和产品升级，以高品质、高安全为先。当前，长安汽车正加速推进三大战略，加速向智能低碳出行科技公司转型。（文\DAN）