“2015年的时候提的车，选择4系除了本人对Coupe有着难以释怀的情节，也是缘分到了。当时交了定金等了三个月，在6月下旬接到了到车电话，因为合同已经提前签好了，直接把款汇过去了，结果4S店临时说合同价格算少了，需要重新签，不然不给提车。原来之前那个销售不懂，个性定制的部分没有折扣，不过合同也签了，钱也交了，当时闹得很不愉快。最后为了早点提车，协商差价一半一半。没想到交车的时候车子没洗，车门也有一个小凹洞，整个提车过程很不愉快。”

“提车之后一段时间，就琢磨着怎么去改装了，因为本人纯属外观党，改装的基本都是外观，而且428i的动力平时也够用了，我也不下赛道，平时就路上开开的，SPORT模式下3档就超速了，一般路上撒撒野也足够了，大不了碰到超跑跟爆改级别的就停下车路边看看风景喽。况且我是喜欢静态慢慢欣赏车子类型的，不是那种喜欢追求速度刺激的一类(可能我是奇葩)，所以改装就纯外观而已。”

“这组照片是2017年拍的，当时改装了M4亮黑双杠中网、牛角后视镜、FD碳纤维前唇、OMS款碳纤维侧裙2500、M PERFORMANCE碳纤维尾翼、宝马原厂405 20寸锻造轮毂、AK 435中尾段排气(428要切割)、AN款双边单出后唇、STOPTECH R STR60街道版刹车一套。”

“就这样开了一段时间后，我又把车子还原了，不是其他什么原因，总觉得后改的东西有些格格不入，可是改装真的是有毒，在持续原厂一年多后，又忍不住试试看原厂升级了。这次整车没动多少东西，能原厂的还是保留原厂了，有的升级就选择了原厂升级。”

“这次改装选择了原厂升级，唯独轮毂换了套RAYS G25 D-BK KK限量版，至于为什么换了之前的20寸405M轮毂，我现在想要那种轮毂齐平轮眉的感觉，405好看归好看，就是ET太小，装车效果有点往里缩，所以就算车身高度下降，效果也不太理想，(曾经试过后备箱装了200多斤报纸)，因此就换了这套G25，数据应该算是很完美了，效果也很不错。”

“轮胎配的是米其林PSS轮胎，前235后265，前面基本与轮眉齐平，后面稍微超出轮眉，不过正好是我要的效果，另外这套轮毂也不用多介绍了，限量D-BK kk版有幻彩涂层，很炫，不对光线又是呈现黑色，正好配到我的黑色车，等于白天跟晚上2个颜色了，很有趣。”

“D-BK LIMITED EDITION 限量红标。”

“MP刹车套装，关于这套刹车的评价褒贬不一，我用下来的感觉就是已经足够了，也不去赛道，也不在马路上豁车，就平时正常开开车子，性能足矣，另外这套刹车的颜值也绝对可以了，红色卡钳搭配足够大的刹车碟，基本上19寸轮毂都很饱满了，如果你非要说这刹车是样子货，那估计是你的要求比较高，那还是往高等级的刹车发展比较好。”

“这里在聊下我之前改的AK中尾段，相比起我最早用的一套狼头排气，AK也是有共振，但是比较轻微，而且我当时改的AK没有428专用的，是用425的切割焊接后装上去的。我这人有强迫症，之前改了AK总觉得左右两边有高低，现在看原厂的单边排气管，也看习惯了。”

“内饰改了原厂MP 6件套，手刹没换，感觉相比起干炭的MP，手刹还是原厂的皮舒服，MP干炭这东西，现在好像国产的已经出来了，做工什么的也没研究过，不过我建议能买原厂的还是原厂，车都是几十万的车子了，花费几千块买套内饰应该没多大关系吧。”

“原厂M方向盘上的镂空面板加刀锋拨片，本来就是M套的丁字裤，就换个面板加拨片就行(因为穷)，湿碳的效果还是很好看的，而且手感也舒服，经济实力够的话，建议直接上湿碳内饰。”

“原厂MP刹车油门踏板，这个看个人爱好了，喜欢就可以弄一下，不过换刹车油门踏板，需要在原来的踏板上打孔，需要一定的动手能力，愿意的话还是找专业的人弄一下，出点手工费也无所谓，毕竟打歪了很尴尬。”

“副厂的限速模块，虽说副厂，这个应该是0故障率了，因为这玩意出来也不是一两天，都好几年了，装的人也很多，原厂的说要换很多模块，太贵，直接pass了。路面限速提醒配上抬头显示，效果很好，不那么单调了，而且出行也很有用，可以少很多超速罚单，物超所值。”

“改装真的是牵一发动全身，换了套G25后，一度觉得车身高度高了，因为轮毂是几乎跟车子轮拱齐平了，必须降高度才和谐。当时纠结在原厂MP避震跟倍适登B12，为什么选择了B12?因为相对来说B12加爱巴赫红簧的话，高度比原厂mp降得多点，我现在的高度是前后间隙都1指，基本上视觉效果很好了，通过性也不差，前面离地高度一个iphone8的高度，这样下一般的地库问题不大，换了之后的感受就是硬，真的是硬，随之而来的就是颠，这个是换避震无法避免的，像我这里的路况的话，百分之七十都是铺装柏油平整路，这种程度的颠我是完全能承受的，毕竟B12属于运动型避震 不是绞牙，相对绞牙来说还是软点的，所以日常路上用B12我是觉得足够了，关于碎塔顶这个问题我也担心过，好在现在的3、4系用的B12是改良款了，其实就是顶端加了个橡胶垫，至于作用的话，多少应该能起点缓冲作用吧，再加上自己开车当心点，早就养成了遇坑就避的习惯，问题应该不大。”

“一直都说车子再也不动了，结果还是忍不住，原来车子的颜色是黑色，4年前选配时就定了宝石青，那时候清一色都是白色跟艾蓝，黑色倒反而少，聚会时20几辆车只有我一台是黑色，妥妥的排中间，但黑色的车子有一个问题，很见脏，一灰车子就难看，就连最好看的发动机盖的折线跟腰线都会被隐藏，让车子完全没有力量感，所以买到黑色车的朋友就养成了一个习惯，车子一脏就想洗，但这又会衍生出另外一个问题，洗多了，那个太阳纹跟车身小划痕真是惨不忍睹，再全车抛光一次吧，感觉没多久又是这样，索性就诞生了改色的念头。”

“关于改色也是研究了很久，毕竟现在的改色膜是什么颜色都有，眼花缭乱，至于最后为什么会选择白色，因为自己收藏的模型告诉了我，选白色，准没错，但是，就算是白色也有很多种，珍珠白、素白、曙光白、幻彩白，好在手头都有模型对照，经过深思熟虑一番后，还是选择了幻彩白，是渐变的白，光线下会由白变粉，效果可以从Huracan的模型上看出属于骚包型。”

“原厂的M4款牛角后视镜总成，还是没忍住，换了原厂款，重金啊，真的是重金，效果是真的棒的，M的东西就是好啊,。这里要说下，M3跟M4的牛角内部安装结构是不一样的，M3对应的是3系，M4对应的是4系，这里给想移植原厂M款牛角的朋友提个醒，别买来不匹配，这个一般卖家是不会说的，特别是走2手渠道的那种，更不会告诉你，所以朋友们一定要注意。”

“还有一个小改动就是美版雾灯格栅，这个见仁见智了，像雾大的地方，就不建议拿掉了，我这里空气质量相对来说还不错，而且因为我是黑色，前面亮白的地方是越少越好看，所以把原厂的雾灯去了，换了美版的雾灯格栅 这样的视觉效果好上不少。

“去雾灯后，我里面接了2个屏蔽器，这样开雾灯不会显示有故障灯，据说刷程序也能刷掉，但我这人是能不动程序就不动，怕以后不稳定，事情多。屏蔽器是背面自带3M胶的，稳妥的话再打个螺丝，就万无一失了，要是有条件，装的时候建议用防水胶带绕满，这样就后顾无忧了。

“车尾的尾翼还是保留了，白色还是需要黑色来承托，不然尾部太单调。

“白变粉的效果，对到光的地方一反射就会出效果。

“最后作为一个汽车爱好者，分享一下我的部分个人收藏，车子对我来说，就是该好好珍惜的大模型。

“现在的样子应该是不会动了，车跟人一样，都有老的那一天，不知不觉才发现，我们当初长挂嘴边，朝思梦想要买的车，都已经老了，好在我们与他们都邂逅了那一段酣畅淋漓的时光，从相识到相知，他一直陪着你，从你初拿驾照后整天想着梦着拥有他，到去4S店接他回家第一次激动的坐上驾驶座，再到他接受副驾驶上的另一个主人，再到后座的宝宝椅的装入 1个 2个···感谢他兢兢业业的陪伴着我们的成长，陪伴着我们成家，这么多年，风雨冷热替我们的遮挡，我相信每一位爱车人士都有这样的感受，因为，我们从未把他当做是一个工具，而是一个懂你的知心朋友。

本期宝马4系改装案例鸣谢车主：丿猴子请来的救兵