“大家好，我是凯迪拉克CT5车主陈立，这车从我提车到现在，一直没停过的对它各种装饰和改装，虽然也走了一些歪路，但是改装的话，谁能一步就改到位呢?折腾车子过程本身也是一种乐趣，而且改车就是一直改一直爽。”

“这是CT5第一阶段改好的样子，当时也是从先上KW V3避震，迷上了低趴姿态后又换成了气动避震，当时因为CT5是新车型没有品牌做过，后面找了美国品牌的大牌子厂家，直接把车子开到工厂定制一套，整个过程等了半个月，最后成为了国内第一台装气动的CT5。”

“当时轮毂用的是国产锻造仿BBS的款式，关于国产定制锻造轮毂，基本都是仿款式，相信这也都是入门玩家必经之路。”

“从改车开始，外观方面我尽量保留了原汁原味的风格，也不太喜欢花里胡哨，前铲也一直没有装，直到后来见到海外V黑翼包围带的那个前铲，终于按耐不住换一个。这套前杠确实比原来的运动版要凶一些，运动版的那个比较秀气一点!”

“这套黑翼前杠虽然我自己也是非常喜欢，不过装了半年了，车子也实在不知道还能改些什么，加上之前看过威影版上市的那些视频，是真的很想体验一下。考虑再三后，终于还是在2020年元旦的时候入手了一套，换个前杠过年，跟喜提新车一样开心。”

“威影版的前杠造型科技感十足，还带有雷电式造型的行车灯点缀。这套前杠装车后，不说出来的话，很多人还以为是新能源或者电动车，其实它是名副其实的大马力后驱性能车。”

“而之前改装的BBS款锻造轮毂也换掉了，当时也心想毕竟玩的是姿态，而且改装总是会越来越有追求。所以咬咬牙再逼了自己一把，爱这个车，就给它安排最好的吧，BC Forged hb29 双片锻造轮毂安排!”

“这次选择的是整个银色，这样配色上跟我的前六后四银色刹车会更加搭!数据的话是前面是9J et15，后轮11J et25，因为我的CT5是装的气动也有倾角，所以数据还是很大都能吃进去的。虽然是定制的，不过当时轮毂装车的时候内心还是有点忐忑不安的，就担心刹车避不开405的盘，后面装上了悬着的心才放下来。不过19寸的轮毂装405的盘真的已经是极限了，其实已经刮轮毂，最后是靠手磨机磨了卡钳后才装上!”

“轮胎的我前轮用的是245/40/19，后轮是275/35/19，说实话，我自己也知道这前轮太厚了，不过薄的35的胎我也用过，开起来太颠了，舒适性牺牲太大，个人还是需要一些驾驶的舒适性。”

“还有一个就是尾翼了，现在装车的电动升降尾翼是第四条了。(PS：我购买的运动版自带压尾，回来后马上就拆掉原厂的就换了刀锋款，一段时间后，感觉尾翼太小了，换了一条海外V版的尾翼，后面短视频上流行一句话：不是对你不在意，是你没装大尾翼，然后我又搞了一条非常大的飞机翼，后面心里还是一直心心念念的想换个更加高B格的电动升降尾翼，就这样在尾翼上折腾了四次。”

“内饰的话，改了竞技版LED跑马灯方向盘+进口Alcantara反绒皮包裹，还有全车内饰改真碳纤维饰板，以及全液晶屏V版仪表盘。”

“玩CT5这车的一路上，很高兴认识了一些志同道合的朋友，我自己和CT5车友成立了属于我们自己的车友会：超粤俱乐部-凯迪拉克CT5全国车友群，我觉得改车这个事，真的是需要有一帮同样喜欢改装的朋友，才能让你坚持不懈的走下去。偶尔讨论下喜欢的风格，偶尔约一下出来溜车兜风，偶尔还会约一起出去拍照，生活上的乐趣也多了不少。”

本期凯迪拉克CT5改装案例鸣谢车主：超粤陈立