要打造一款漂移车，应该没有什么搭载4A-GE引擎，后驱布局的丰田卡罗拉 （包括AE86的前辈们）更具性价比了。然而，岛国车友Takuya就颠覆了这一理论，打造了一款极为罕见的卡罗拉旅行版漂移车。

Takuya其实是Low Brain车队的创始人，该团队于2007年创立。所以他们的车全部都是后驱，主打一个漂移车风格。当中不乏明灯、跳灯的豆腐车AE86、“飞鸡”日产S14等多款车型，而且全部采用以红色为主题的车身涂装。

Takuya的这款丰田卡罗拉旅行车代号为KE74，隶属第四代卡罗拉的延伸车型，原车型也是一款前置后驱的买菜车，生产周期从1979到1983年。

由于历史久远，再加上旅行车的外观，普通人很难一眼辨别出这就是一款被国内网友誉为“马路上大妈”之一的丰田卡罗拉。

在外观部分，Takuya为爱车升级来自AE86 Levin的前唇和Goodline碳纤维面板，还有来自Moze黑色宽体轮眉，以包裹轮拱内经典的Watanabe RS轮毂。

在底盘部分，Takuya为这辆KE74前部分升级Lagus前避震器、T3转向节和Beatrush防倾杆，让这辆该车可以在漂移的时候保持平稳和敏捷性，而且前轮还有相当大的负倾角。

为了降低车身和提升平稳性，后轮悬挂则做了大升级，移植了日产S14的后多连杆悬架，搭配Low Brain原创的推杆避震系统，让KE74拥有了极佳的“甩尾”天性。

毕竟这已经40年前的产物，车身刚性并不足以支撑高强度的漂移动作，因此Takuya通过与后悬架相连的定制11点防滚架全面增强了KE74的车身强度。后置的赛用油箱也是漂移赛车的常规操作。

为了确保安全，Takuya还安装了一对OMP赛车桶椅和Crow6点式安全带。而带有高摩擦的离合踏板和刹车踏板，则可以保证漂移时不会“滑脚”导致失误。

打开前机盖，可以看到纵置摆放的16气门4A-GE引擎，除了来自丰田的288-degree凸轮轴外，引擎内部的结构都维持标准设定，外部附件则进行不少提升。而K-Works四喉直吸则让引擎声浪变得无比高亢。

Takuya表示这台4A-GE的输出功率约为130PS，但推动不到1吨重的KE74绰绰有余。另外还有新的万转转速表，有木有《头文字D》文太让拓海留意转速表的画面？

雅马哈LOGO的机油盖、红色TRD的加强线束以及波子可调塔顶等这些细节，证明Takuya花了不少心思。

还有AE86 T50 5速变速箱、ORC竞技离合以及Nismo LSD机械限滑差速器的加持，让这辆70系卡罗拉旅行版可以做出完美的漂移路线。