说到越野自驾游，大部分车主想到的都是牧马人、普拉多这样的越野车型，而如果说有人开着别克昂科威进行越野自驾，而且还不是一次两次，可能你都不相信，不过事实证明没有不不可能，今天玩车之家就带来一辆经过升高改装的昂科威。

本期案例昂科威的车主由于平时会进行一些比较极端路况的自驾游，曾经有过油底壳碎过、分动箱换过，因此想进行升高不是一次两次了，加上在2017年9月想走西藏阿里中北线，因此升高的问题迫在眉睫。

因为昂克赛本身不是什么热门的越野车，因此目前市面上都没有适合昂克赛的避震改装配件，后面经过多方询问，想要升高，目前能采用加垫块/换簧的办法，而刚好网上有一家卖垫块的，航空铝合金材质，于是车主毫不犹豫的就买了。

而在安装的过程中，装上垫块后前面居然没升起来，后来又拆下前垫块，前面换的加高弹簧(更长更硬)。而且左前弹簧外径太粗，大方向蹭车身，就用撬棍大锤子把车身砸进去一些。整个过程可以说让车主的心在滴血，好在最后经过8个小时的奋战，终于安装上去了。

最终前面升高25mm，后面35mm。底盘最低(发动机护板下，不算后下摆臂)220mm。这个高度意味着什么?跟原厂普拉多、牧马人一样，比奇骏高10厘米。

改装完成后，车主又开车昂科威出去野了，这次选择的是从北京自驾到乌兰布统的路线，在整个驾驶过程中，之前车主还担心升高之后重心过高导致高速过弯不稳，但是实际情况是由于弹簧更硬了，导致很稳定!不过由于减震筒没换，导致行程很尴尬，经常会被拉伸到极限，过坑什么的很不舒服。

这是之前车主没升高，只换了235固铂AT3轮胎去乌兰布统的照片。

这是换了CooperAT3轮胎去呼伦贝尔&乌苏里自驾游的照片。

期间胎肩扎了10cm钉子都没漏气，可以说，只要有一颗足够强大的心，没有什么车是不能越野的。

本期的昂科威改装案例鸣谢网友：Brickmover。

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