“我的车是2016款2.0L蓝天品味版，2017年5月17日提车，目前行驶里程：28000+。大家都知道钢丝(马自达CX-4)是一款美其名曰全球首发车型，实际是中国大陆特供的一款车型。全世界只有大陆地区的小伙伴们才能拥有它，台湾同胞可是非常羡慕的哦。”

“即便是中国特供车型，马自达也是很良心的，三大件也都是进口。奈何成也特供败也特供，我们在享受特别待遇的同时，也失去了各大改装厂商对其他全球车型的改装件的开发，例如同为马自达品牌的阿特兹，昂克赛拉以及cx-5都有着各式各样的改装套件挑到你眼花!这么一来，钢丝在国内的外观改装可谓是举步维艰。这次就分享下我的钢丝外观改装。”

“前脸改装了鬼面罩前脸，我这个是第一批出货，材质是玻璃钢的，只能说谁用谁知道，现在已经升级了pp的材质，整体比玻璃钢好很多，不过毕竟是小厂开模，跟一些知名大厂的改装件还是有差距的!”

“整个前杠中网是一个整体结构，与其他加装大小包围不同，接下来的后杠也是一样，跟大家常说的后包围还是有区别的!”

“其实个人觉得前铲有点过于浮夸了，不过现在看就了以后也还能后接受，要是能往里收点就完美了!”

“雾灯这块个人觉得是设计比较出彩的地方，且不说实际用处，看着还是很有运动感的。”

“后杠整体设计还是很有层次感，pp材质除了表面不够光滑以外，贴合度和重量都完爆玻璃钢，看见那闪亮亮的转(信)子(仰)车标了吗，心里马力增加100匹”

“与前杠一样，我还是觉得四出的排气太过浮夸，毕竟2.0的动力，只喊不走也是醉了。还是双边共两出的好，又低调又运动。”

“由于造型的原因，后雷达需要重新布局，且目前使用一年了，挂入R档，两边的探头一直有不停地滴滴滴，每次别人坐我车，倒车时我都略显尴尬，建议有车友新装的话，外面两边的探头不要接线了，中间两颗日常使用也足够了”

“后杠不仅在安装上比前杠困难，也多出了两个配件，排气尾喉和三角刹车灯!由于后杠预留的排气口为双出，且尺寸做得比较“严苛”，一般的常规尺寸是不能完美的，选择小的。空隙太大，选择大的尾嘴，挨着后杠排气温度过高又担心把后杠烫变形。我是自己定制的尾喉尺寸，把原车排气切割然后再焊接四出排气，工程耗时一整天，真TM难对位置!三角刹车灯也是购买的红壳，跟车身颜色搭配!”

“当然购买的时候可以与后杠一起搭配购买四出的排气套口(当然只是装饰作用，有两个口是封死的)和三角刹车灯(白壳)。”

“轮毂是国内代工厂出品，数据为19×8.5j，十幅的造型简约耐看，枪灰色也很好搭配。目前行驶10000公里没翻车，只是渣渣技术，轮毂多处刮花。”

“轮胎是美国将军的，这个牌子大概有很多车友不知道吧。我也是第一次听说，马牌旗下的。轮胎尺寸与原厂2.5车型轮胎数据不同。”

“原厂卡钳喷黑，尽量做到降低违和感。不要问我为什么没换卡钳和刹车盘，没钱没钱没钱……”

本期马自达CX-4改装鸣谢车主：BKKMARS