“本人90后一枚，酷爱改装汽车，本人的理念：每一辆车都有自己的灵魂，每一辆车都应该与众不同。入手科雷嘉也有一年半载了，今天给大家分享点我对科雷嘉操控方面的改装经历。”

改装思路

“改装思路是每次改装的核心，如果改装思路不稳定，那很有可能就会改出一辆混搭风的车。我的思路：科雷嘉+雷诺=城市SUV+运动。那么思路就很清晰了，要打造一辆能爬个小坡且操控性强的车！因为我真不指望城市SUV能越野。”

改装经历

“原厂215胎在科雷嘉上显得特别小，尤其在过水坑时会有让车辆漂起来的感觉，方向不稳影响驾驶安全，留给原厂胎的只有吐槽，以下省略一千字。恰逢科雷嘉6万公里之时，原厂轮胎爆裂，查阅国外版科雷嘉配的是225的胎，通过计算得到科雷嘉可最大升级为235 40 R19的轮胎，在综合马牌、米其林、倍耐力等轮胎的价格及性能之后，果断选择了倍耐力。至于轮毂，前提一定是锻造，这个钱不能省。至于轮毂形状，那就是萝卜白菜各有所爱了。”

“接下来就要降车身。作为一款SUV，车身高度降低有一定讲究，既要爬得了小坡，又要有好看的姿态。那么问题来了，到底降多少呢？”

“订弹簧！这种冷门车弹簧比较难订。”

“新的车身姿态，前轮降到四指，后轮降到五指。完美！”

“姿态完美了，那么声音呢？当然要改排气了？必须带阀，不然进小区太吵，扰民！”

“MRG阀门排气(蓝牙+遥控)，尾喉可以塞进一只拳头，两边开了点洞，双边双出，声音超好听!”

“然后加装碳纤维平衡杆，这个就不上图了，操作比较简单，好的车里都自带。”

“听朋友介绍说爱温冷却液是油性的对动力输出会很好，报着试一试的态度换了爱温，从此爱上爱温!”

“最后说一下更换完爱温后的感受，这台四缸机拉到140发动机声音就会有点破，换冷却液后拉到160发动机声音还是很低沉，效果还是很不错的。”

改装完后的驾驶体验：

一、235高扁平比的胎在高速上非常稳，倍耐力轮胎抓地力强，提速快。当然摩擦力也增大了，原来该刹车的距离可能松油速度就立马降下来了，方向盘会相应的变重一点点，基本不影响驾驶品质，只是要适应一下新的驾驶方式。

二、短弹簧保留了一定的舒适度，变道超车过弯所给到的支撑力也够强，是一个比较适中的状态，相比以前会感到硬但是没有不舒服的感觉，舍去的那点舒适换来的是更好的操控，值！

三、平衡杆的加装让车头过弯时方向有拉拽的力，非常明显，高速过弯可以做到非常自信。

四、MRG排气可遥控开关，城市里关闭阀门安静的跟原厂排气一样，上了高速打开阀门，声音动听，后程有一定的动力增加。

本期科雷嘉改装案例鸣谢车主：快乐的肥仔水