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驭胜S350两寸升高 改装FUEL轮毂

(原标题:驭胜S350两寸升高 改装FUEL轮毂)

“买了驭胜S350后一直没打算改装,因为我也算是素车主义者,认为原车的就是最好的。有一次出去玩,跑了300多的高速,接下来是200公里的颠簸路面,其实不算特别颠簸,就是土路带坑搓板起伏,连续跑了这么多路程后,减震衰减非常厉害,明显感觉拉不住车头,这时候开起来就非常吃力了,必须放慢速度,因为一不小心就会冲到顶。另一方面是,原车减震在使用一段时间后,车头被压下去了,整体感觉前低后高,每次开车感觉座椅承托不住大腿,这时候不是说不能开,而是你在前倾,坐姿和开起来感觉不舒服。”

“伴随原车减震的衰减,车的噪音明显变大了,因为发动机的声音被车架吸收的少了,传进来的多了。基于以上原因,我考虑了两周,决定升高,换轮毂。但凡了解越野的都知道,这两项是相辅相成的,升高之后,重心高了,必须换轮毂或加垫片将车轮突出来,加宽轴距,提高稳定性。其实驭胜的底盘结构其实是非常适合改装的,前双叉臂,后整体桥,结构简洁而稳定可靠。”

“接下来就是确定换什么件的问题了,看车友们换的犀牛,拓虎,派腾仕,等等都不错。联系这边专业改陆巡普拉多的店,他们推荐博奋德,行,因为这家改装行很靠谱,那么专业的事就交给专业的人做吧!前一天下午把车开过去,我扔下钥匙和老板聊了会就回家了。第二天上午我过去开车,开出来转了一圈,换轮毂,胎还是原车胎,做定位。”

“原车数据,不用更改任何东西,要注意这个螺丝用的是锥形螺帽,原车螺丝装不进去。轮毂经销商配错了,导致换轮毂的兄弟开车出去又找了一趟。轮毂数据,螺丝直径和普拉多完全一致,要换的车友稍加注意。用的还是原车胎压监测。”

“换完后的整体姿态,轮毂et1,相比原车突出来4cm左右,和车身轮眉齐平,刚刚好。”

“试车,高速的稳定性真的非常好,当初犹豫换完方向正不正啊,会不会有共震啊什么的,都没有出现,盘桥,调头弯,上下高速匝道,真的比原车轻松太多了。跑了两天,减震活动开了,在公路上很绵柔,没有降低舒适性。因为这也是我的底线,我不会去刨坑,所以不追求极限。大冲击,大下坡的阶梯坡度完全不用减速,一下子干脆利落,没有一点多余的回弹,像吸在地上。”

“说了这么所好的,难道没有不好的吗?哈哈,当然有,30-40公里时速时的提速油门变硬了,相比原车没有那么轻快,因为FUEL轮毂 比原车轮毂要沉,驭胜的原车铝合金轮毂真的很轻很省油。不过怎么说呢,你不能什么都占吧?娶个老婆既要千娇百媚-媚眼如丝,又要贤惠温柔-柔弱可人。这最好的办法是娶两个老婆。因为车前后平衡了,所以坐姿舒服了很多。座位能够承托住大腿了。原车减震弹簧衰减后很难找到一个舒适的坐姿。”

“现在接近角比原车大了很多。整个车开始有气势了,哈哈,这才是驭胜的本色,要不然还以为是一台城市SUV呢。如果不是极限越野的改装,我认为评价标准很简单,好开,舒服,开起来有信心出远门——这就够了。以此为标准,我认为此次改装达到了我的预期目标。”

本期驭胜S350改装鸣谢车友:理想国与柏拉图

配件清单
避震悬挂
博奋德四段油减
轮毂轮圈
FUEL轮毂
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