今本期给大家带来一辆铃木维特拉的改装案例，车主黄毛来自上海，在谈及为什么会选择一款这么冷门的车去改装的时候?黄毛说想改一部别人不会去改的车才有意思，而且能把一部冷门车玩好的话，乐趣会更多。

当然，玩冷门车必须要面对的一个问题就是改装件稀少了，黄毛也坦言“维特拉的案例基本没有，能找到的都是改车灯或者内饰，想把这车改成竞技型的只能靠自己摸索，这车的改件真的很少，能找到这些花了不少心思。”

可以看到这辆维特拉的外观进行了一定程度的黑化处理，而要说外观的改装件，就只有一套通用前唇了。

都说百改降为先，这辆维特拉改装了一套台湾JVR绞牙避震，也是黄毛目前对车子对满意的改动了“最满意的就是这套JVR的避震了，个人觉得要比BC的D1的舒服，没人家说的台湾绞牙这么硬，吃坑也没有那么的不舒服。现在绞牙降到留了两指的高度，前轮-3度。”

对于喜欢驾驶乐趣的车友，HKS泄压阀在泄压过程发出的“呲呲”声应该是激发其驾驶激情的催化剂了。

截至发稿前，车主又入手了一套轮毂、轮胎，还有更换了毅丰的刹车片和轻量化螺丝。

轮毂具体型号为Enkei PFM1，17寸 7.5J的尺寸，搭配的轮胎是普利司通搏天族Re003（225/45/17）。

“虽然铃木已经退出中国，但是我们热爱铃木车的人不会放弃对这牌子的热衷。接下来准备给车子刷个英国Superchips一阶ECU，还有刹车和轮毂了，可能最后还会加宽体。”

本期铃木维特拉改装鸣谢车主：黄毛