关注皮卡有一段时间了，各种比对之下，终于下定决心提车锐琪6总体来说，我对锐骐6的感觉还算可以吧，毕竟价格在这里嘛。以下是当时提车几天的一点点初印象。

外观：总体来说，锐琪6的外形还是很霸气的，远看与纳瓦拉基本无差异，"美式肌肉车"的回头率还是蛮高的

内饰：我选择的是四驱标准版，没有胎压监测、没有倒车影像，没有电动座椅，自己加装的倒车雷达

灯光：卤素大灯，不过好在车高，也够用。用一段时间再换LED大灯吧

发动机：提车回来不到100公里，发现停车的地方有液体漏出，开到修理厂检查发现是气门室盖垫在安装的过程用有折叠现象，密封不严造成的，等待厂家邮寄配件，重新安装，希望问题可以解决。

减震系统：整体感觉减震系统偏硬，过坎儿的颠簸感有点儿大

车体：四驱车不配备差速锁，有点儿不理解，厂家如果提供原厂选装服务那就是极好的了

提车一周，迫不及待的走上了改装之路。

改装第一步：加装倒车雷达。

5米29的车长，全凭感觉倒车危险系数比较大，装上倒车雷达心里踏实多了

改装第二步：加装后盖

开始看好了高盖，但因为是货车，每年都需要验车，验车就得拆后盖，太麻烦，索性装个推拉平盖。

优点：验车不用拆

缺点：不能装太高的东西，比如狗笼子

改装第三步：更换减震器

锐琪6的减震真的不敢恭维，过个沟过个坎儿，那真是咣当咣当的，坐惯了小车的我，真心受不了那个“颠簸感”。

这次改装的是美国黑曼巴的减震器，这款减震器目前在越野车改装中属于性价比比较高的一款产品。改装速度很快，前后用时2个小时，改装完成，按耐不住激动的心情，赶紧试起来，开起来的印象最深的是压井盖，之前的“颠簸感”居然消失了，真是太舒服啦，明显的感觉到车轮压到了井盖，但是被减震器全部过滤掉。虽然改装后车身升高2寸但是驾驶起来却不会有头重脚轻的感觉。最后在进入小区后路过减速带，先尝试的单轮通过，平稳通过，没有“颠簸感”，再尝试双轮通过，一样平稳通过，总体体验效果不错

改装第三步：更换轮毂轮胎

都说脚下无鞋矮半截

汽车和人一样，车身再大、离地再高，没有一双大脚，怎么看着都像个小脚老太太，所以我们考虑给它换一双大鞋，换鞋之前我们综合考虑如下:

换胎优势：

1、霸气，换了大脚，第一个就是看着霸气，对于“外貌协会”常驻会员的我，其实这一点就够了

2、提高车身离地间隙，增大车辆通过性。

3、原车16寸车胎，更换为17寸轮胎，整体提升车身1寸的高度，使所有部件离地高度得到全面的一个提升

4、增加胎宽，可以增加车辆抓地力尤其在沙土地上的摩擦面积，提升车辆在越野路况中的驱动力，减少打滑陷车。

劣势:

1、有可能在打死方向的情况下，轮胎与挡泥板发生干涉。这个在试车的时候发现了，果断切掉一块挡泥板。

2、增加油耗，换大胎会增加阻力，预计增加1-2个油。

17寸MAT轮毂(锐琪6和纳瓦拉通用)，美国将军265/70/17的轮胎。这个胎是70%越野30%公路，由于车胎胶质较软，在公路上开，胎噪很小，试驾体验不错。并且侧壁是十层线，超级结实耐磨。

试车发现，果真出现了轮胎与挡泥板的互相干涉，果断切掉一块挡泥板。

目前改装也都是简单的体验，更多效果还需要后续长期体验才可以。

本期锐骐6改装案例鸣谢车主：北京芹菜