保时捷992车主提第八代高尔夫GTI 改装后乐趣升级
机缘巧合购入八代高尔夫GTI
坐标长沙!这次购买GTI是机缘巧合，临近七夕，又恰逢老婆过生日，她又一直嫌弃Macan太大了，开着不方便，那就送她一台小一点的车车当礼物把，本来是打算给她买个mini的，但是去店里带她试驾了一下，1.5T的动力不够，2.0的又没有试驾车，主要是我也觉得仪表盘和中控显示屏画质太差了，夸张的说就是10年前小霸王的颗粒感，所以只好作罢。
无奈回到家，老婆提了一嘴，8代GTI好像上市了，老婆说买一台低调一点的车车也好，要不去看看。我一听也来了兴趣，本来打算给她买台车，没想到自己还能蹭一个玩具，立马打开汽车之家开始看参数和配置，确实不错，那就去看车。结果跑了2家4S店都没有车，只能试了试普通版高尔夫，老婆对内饰和外形都挺满意，我试了试底盘质感也挺强，那接下来就是准备开始找车了，最后在各方朋友的帮助下，终于找到了一台本地的车，当然需要加价，有现车就很开心了，等车太累了，于是当天下午就赶到店里，刷卡提走!
对了，我自己开的是一台992，聊一聊八代GTI的静态感受吧，由于之前没接触过高尔夫，所以不做纵向对比了，谈谈我自己的直观感受，线条很凌厉，棱角分明，科技感十足，大灯也足够量，车头日间行车灯带很前卫，内饰的话呢，有点新款保时捷911的感觉，档把是992的剃须刀样式，全液晶仪表盘，分辨率还是不错的，但是仪表盘周边的钢琴漆稍微有点塑料感，桶椅没有911那么难受，但是也绝对算不上舒服。用单反拍了一些照片，尽量还原真实感，大家可以参考一下。内饰质感还是很足的，但是漆水不算那么有质感。
八代GTI给我的感受
主要来说说8代GTI相比992带给我的直观感受，可能很多人会觉得这俩根本没有可比性，其实我想说的是，GTI在这个价位，相比992来说，有很多地方，是992没法相比的，下面我详细说一下。
GTI带给我的惊喜源自于这么一台小小的两厢车，却有着A8一般的科技和舒适配置，这点让我非常惊讶。还有一堆一堆我就懒得列举了，这些是我觉得最香的一些配置，而且在GTI上面都是标配，现在我再把同样的配置，需要在保时捷上选配的价格，给大家列举一下，大家就知道有多香了。
我不是杠精，但是在911上需要花将近22万才能拥有的配置，在GTI上是标配，而且出奇地好用，真的让我无比惊喜和意外。我是真的爱上GTI这个小车车了，有心的人会发现，我写的992的提车贴都没有拍这么多照片。
说完价格的差距，实际开起来的感受，GTI虽然账面只有7.1秒，但是实际体感是不俗的，一脚油门到底，有一种两只手托着屁股往前冲的感觉，而且当DCC动态底盘调节悬挂到最硬的时候，快速变道侧倾很小，悬挂调到最软的时候，又可以有一种开船般的晃悠感，舒舒服服地开。
改装理念
因为这台小车是送给老婆的，所以理所应当，外观方面我就没有权利插手改装了，不过本来我对外观也没有很高要求，就随着她来吧，可能改完之后，是一台2阶的猛男粉?后面还插着个发条?也不是没可能，哈哈哈。
然后改件在提车之后一个月左右就基本已经陆陆续续到齐了，是因为这段时间我也一直在感受和体会改装之后与原厂状态的不同，不管是从公路还是赛道，都一直在感受，今天就相对详细地来说一下改装前后的体会和改车的一些小小心得。
在这里我想先给各位车友们一个忠告，改车之前，一定一定要切身体会自己的车的各个感受，避震，轮胎，轮毂，刹车，动力，侧倾，抓地力，甚至隔音，等等，等等，因为只有切身感受过原车状态，才能根据自己的需求，确定好自己要改的地方，以及要改的费用。在这里也说一个自己的观点，改车绝对不是一堆名牌改件堆车上就是NB，就是高手，就是大神。每个人的需求不同，预算也不同，所以改装不要盲目，也别攀比，满足自己的需求是最重要的，但是这里也要强调的是：杜绝山寨，杜绝假冒伪劣，杜绝卡钳罩等等，杜绝这种攀比和虚荣心下的产物。
好了，言归正传，这个车我8月9号拿到车之后，我就拿去下了赛道，第一个反应就是轮胎怎么感觉像个漂移胎，非常滑。日常还稍微好一点，一到赛道里，基本就是在跑拉力赛，一路火花带闪电地尘土飞扬飘过去。好了，轮胎必须换。
其次就是刹车，刹车热衰减有点严重，2圈基本刹车就废了，如果再带点循迹刹车过弯，基本一圈就不太行了，第二圈就得把刹车点提前了，不然有点风险，我是去了3次赛道，刹车皮全部磨光了，所以刹车也必须换。但是刹车这个东西对于很多车友来说不太会选择，我下面会详细聊一下刹车。
最后是避震了，其实避震是给我最多惊喜的，这套避震如果不是为了降低车身姿态，大多数车友其实可以不用换，这套避震其实非常棒，调到最硬的模式，过弯也能给到不错的支撑，而且最软的模式的时候，日常也能兼顾比较舒服。
踩过的坑
关于踩过最多的坑，可能就是刹车了，刹车这个东西对很多车友来说其实是65%的外观需求+35%的性能需求，别说不是，如果不下赛道不跑山，哪个车的原厂刹车不够你用，你告诉我，好，就算感觉偏软，不太够用，那换一套高性能刹车皮，绝对足够用了，不至于换一整套刹车系统，所以不要骗自己，你就是为了外观，哈哈哈哈，当然谁不是呢。
所以既然是这样，那我建议不下赛道不跑山的话：
1、如果预算不那么充足，选择有保障的国产品牌即可。
2、如果预算充足，尽可能选择大牌，不是因为性能更好，而是因为你卖的时候更保值。
3、如果是预算无上限，那随便选。
我选择的是前AP9665，后AP9448，我这套刹车是赛用竞技的取向，没有防尘套，日常开起来其实异响和噪音挺大的，不太适合日常的取向。但是脚感相比原车，会轻了很多很多，也敏感了很多，轻轻一碰刹车，车子就好像含羞草一样，非常敏感的减速了，稍微重一点，就是撞墙感了，所以日常真的有点难受的。但是赛道里就爽歪歪了。哦对了，后刹车其实可以不用改，改个加大盘就行，但是....我也为了那65%的外观需求，多付费了1W....其实不需要改后刹的，hiahiahiahia
(这里补充一个经历和建议，我个人觉得跑山比赛道更需要抗热衰减，大多数赛道里一般是重刹多于循迹刹车，而跑山基本没有重刹，基本都是带着刹过弯，特别是下坡，很多时候是一直带着刹车，这就非常容易过热衰减，最后导致刹车没了，非常危险，我见过2次，跑完山的车友，刹车盘通红通红，但是赛道里很少遇见，所以如果跑山的车友们，我建议在预算范围内选择最好的刹车，搭配的刹车皮和刹车油也要抗热衰减。)
避震的选择，首先，先说一下我平时的需求，赛道是主要的需求，但是呢，这个车是给老婆买的，所以兼顾一定的日常，是必须的，这就意味着避震必须得支持原厂协议的DCC可调的，那就没办法太硬核的选择赛用避震，那么选择面就很窄了，KW DCC可调避震上车!
这套避震最大的感受就是，让原车的舒适模式更软更舒适，让原车的运动模式更硬更运动，这就是简单概括了，大家脑补一下，
哦对了，高度我是前后1指左右。
轮毂我这里选择的是国锻STAR的轮毂，这里可能有人就会杠精了，啊你避震刹车都那么顶，刹车油都是最顶级的，轮毂怎么选择了一个国产辣鸡??轮胎也是普通国产半热熔，辣鸡辣鸡辣鸡。
还是那句话，一切因为需求，轮毂和轮胎对于我来说是消耗品，赛道里轮毂磕碰容易坏，轮胎消耗更大，所以没必要，并不是买不起，而且star的轮毂对我来说其实挺合适了，8公斤多的重量，性价比非常高，价格也非常合适。
刹车油用的赛用的SRF的刹车油，VP的冷却液，哦对了，提醒大家一下，钢吼记得换，有些小改装厂或者自己网上买的改件去修理厂换的那种，很多不知道要换钢吼。油底壳我换的runtek的油底壳，重量轻、散热好。
剩下就是一些小外观件了，带刹车灯的碳纤维后尾唇、LED动画屏幕(这个我老婆超爱)
总结升级清单
其实改后的体验，我在上面也陆陆续续提到了一点，基本就是能够满足我的需求，日常的话，KW DCC原厂协议的避震可以兼顾舒适性以及赛道的性能，轮毂的话因为轻量化之后，体感也好，心理作用也好，感觉提速更加轻快了，刹车的话是感触最明显的，热衰减几乎没有了，一节下来15分钟，基本没有热衰减，但是日常真的非常非常难受，非常难受，刹车脚感不线性，且异响噪音大。
改装这个东西没有所谓的一步到位，目前8代GTI的程序基本没出来，所以暂时可能不会动这台车了，只会在外观件上面稍微来回改改，动力方面等方案相对成熟之后，也会开始动刀了，刹车轮毂避震三件套基本能够够我玩一段时间了，至少等把这台车刷到我个人的圈速极限吧。
我很喜欢这台GTI，真的带给我无比多的快乐，接下来跑捞刀河这种小赛道，我都会用GTI了，希望这台GTI也能给我带来一点点小成绩，前几天的捞刀河比赛，我是用911跑的，说实话有点心疼，而且小赛道也不能完全发挥出这台车的实力，所以911以后可能就留着跑株洲国际赛道了，有在长沙玩车或者喜欢玩赛道的朋友，可以一起交流，hiahiahia
大家可以发现，我通篇没有推荐过任何一个品牌任何一个型号，因为每个人的感受不同，体验也不同，我只能把我的感受写出来，给大家一点参考，我也交过很多学费，大家根据自己的需求去选择就好，别贪便宜，别太虚荣，就不会差到哪去。
本期高尔夫GTI改装案例鸣谢车主：喜欢车的阿烽
| 配件清单 | ||
| 刹车 | ||
| 刹车油SRF赛用油 | ||
| VP赛用冷却液 | ||
| 前轮刹车AP9665 | ||
| 后轮刹车AP9448 | ||
| 其他 | ||
| RUNTEK油底壳 | ||
| 后窗LED显示屏 | ||
| 轮毂轮圈 | ||
| BLOX锻造螺母 | ||
| STAR锻造轮毂 | ||
| 空力套件 | ||
| 国产后唇 | ||
| 避震悬挂 | ||
| KW DCC避震 | ||
文章来源： 汽车之家
