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2.5L混动埃尔法提车三年改装总结

(原标题:2.5L混动埃尔法提车三年改装总结)

“2019年8月5日提了这台白外米内豪华版埃尔法2.5L混动,为什么会选择这台混动的埃尔法。从2018年初在路上看到30系的改款的埃尔法已深深得入迷无法自拔,变形金刚般霸气的前脸,完全就是精致得让我惊艳,第一次对一台MPV如此称赞,至少我能看出丰田在很用心得研发埃尔法,每一次外观改款都能把前一款虐得体无完肤,设计赶超德国列强,再看回第一代引进的埃尔法简直就是金杯面包车嘛。”

“然后就开始计划2019年初交了订金给车行,那时候V6是加价低谷期,100出头就可落地了,但是由于资金原因购置了物业,就搁置拖延了,过了个春节,上涨了10万,我只好继续观望…”

“直到双擎来了,网上各种喷2.5混动,让我开始怀疑这副四缸+四驱电机到底该不该入手.然后再看看数据,四缸发动机有117匹马力,扭矩有198;电机有210匹马力,扭矩有409。总和马力327;扭矩607。哇塞,马力比V6少了34匹,扭矩却大大提升了,也看了各种各样的报道,得到结论是:非常平顺,对比V6最大的不足是120以后后劲没那么猛,牺牲了这些换来的是城市的起步轻快以及超级省油,这正不是我的需求了吗?”

“提车没多久就换了换了V6的18寸轮毂,视觉比17好太多了,视觉上也运动点,当然舒适度来说17寸会更好,看个人喜好了。为了外观,还改了日本正品蒙娜丽莎包围。”

“后来开了一段时间,还是觉得原厂轮毂造型差点意思,尤其是改了包围后,所以20寸BBS LM+米其林PS4S轮胎安排。”

“BKBD砖石切割抛边确实亮瞎,谁能抵挡得住BBS轮毂的魅力与质量。”

“Brembo V6+V4加电子卡钳,活塞跟GT6一样,性价比贼高的刹车。”

“后轮双卡钳贼多余,没办法。”

“避震改了KW V3避震,问我那么低怎么开,前后2指的高度我觉得在深圳毫无问题,V3这个避震配合底盘件给我的感觉就是稳支撑足而且舒服,举个例子我在高速随意变道,上大拐弯匝道80-90码稳稳,大直道140-150继续稳,避震数据是前上15下9,后上6下9,装了V3的你们可以去试试按这么调,有人说换20寸颠,吵,我倒觉得不颠(个人感觉避震关系比较大)只是稍微比原厂吵了那么一点点。还得看看你轮毂是不是锻造,换铸造的当然又重又难开囖!高速风噪120以上这个谁都没办法改善(除非全车内饰拆了做隔音,反正我是不愿意拆),音乐开大声点或者车速控制在120速左右完全可以解决,不超速才是守法好公民。”

“到今年7月份小埃马上三岁了,爱护有佳,越开越好开,越改越爱它,每一次的小升级折腾都是几个月的新鲜感存在,这大概就是改装的乐趣,当然也改善提升非常多,所以也更好开了。说这么多我就瞎分享一通,只求取悦自己就够,希望疫情早日退散,可以开着帅帅的面包到处玩耍!”

本期丰田埃尔法改装案例鸣谢车主:joewong1215

配件清单
车身贴膜
全车透明膜车衣+内饰桃木保护膜
其他
原厂晴雨挡
中网电镀饰板 尾灯电镀饰板
空力套件
原厂日规正品SC前杠+后杠
原厂日本正品蒙娜丽莎包围+L型日行车灯
避震悬挂
evais前后液压杆底盘拉杆
KW V3避震
影音
阿尔派主副驾驶音响
车灯
AVEST后杠流水灯
LED矩阵雾灯
轮毂轮圈
BBS LM 20寸9J ET28
轮胎
米其林PS4S轮胎
其他
Brembo V6+V4+电子卡钳 刹车
蓝色发光门槛
Wi-Fi版电视果
中排星空脚垫
座椅快充电插头
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