“8月下旬到的唯一现车，实车山脈灰的质感还是蛮精致的，当时盲定的，未曾见过、坐过实车!首次接触，直接拿下。”

“现车有选装方向盘旋纽、柏林之声音响!这两样选装九千多元，太值了。”

“M139神器!重点是没有选装电调避震，方便日后升级。”

“分享下提车之后小小心得与反馈!从无锡提车回苏州的路上，出厂胎压2.7左右，还有底盘衬套、避震 弹簧…超级硬，一个小时的车程，我和夫人的老腰差点就废了…!但是，时至今日已经行驶两千余公里，之间 调低胎压至冷胎压2.3，发动机、变速箱、底盘系统…经过磨合之后，日渐柔韧、顺滑!每天都想驾驶它、感受它带来的改变，变的更加精致的运转…”

“开这车，对动力肯定是不会满足的!提车回来隔天，ABR现调程序走起…原车1.9的压力值，略低于45S的2.1，ABR 1阶+的现调程序2.6的压力值，加速感受提升非常明显!就是磨合期间只是偶尔小拉一下，配合ARMA进气系统再多个十几匹马力，全段排气已经3D扫描等待到货…这车就是一时改装一时爽，一直改装一直爽!唯一缺憾的赛道模式与漂移模式，已经找到高手说是可以刷出来，十一找时间搞定。”

“经过两千多公里的磨合，今日9/26早上秋高气爽，想着拉一把0～100km/h试试…系统显示3.57秒，气温26度，车上一人，体重200斤，98汽油无添加剂，进排气原厂。”

“磨合期，就拉一把!4000转左右弹射，01 3.57秒。ABR的ECU程序，AGT shock倒插式避震以外，其余全原厂…”

“第一次用原车自带的系统测试，僅供参考。”

“W177 A45 AMG原车前翼子板自带宽体，前轴的倾角也有一度多，原车弹簧与避震阻尼也是很运动的取向!就是新车状态下，比较硬和后轴过于弹跳，操控是足够的，激烈操驾还算可以，但是日常行驶的柔韧性略显不足!再加之年纪有了，不会一直处于激烈驾驶的状态，所以还是做点升级，爱护一下自己的老腰…”

“AGT shock倒插式避震，之前几部车用下来都是柔韧又富支撑力，所以提车一周之后还是做了升级，厚实的路感反馈，不再有硬、跳的感觉!並且选配升级了可以调节倾角的波子鱼眼前塔顶，有机会下赛道的时候，也可以方便调节。和45S的差异还有前刹车，先定了DIXCEL的Z皮试试，应该磨合期间暂时夠用了!日后再考虑升级为45S的6活塞刹车或者AP9660…。目前降低车身为前后0.5指的高度，前轮多做了一点倾角。前轴单边垫了16mm、后轴单边垫了12mm MANGU曼固的轮距垫片和加长螺杆，操控性能与舒适韧劲相较于原车，好了不少!”

“车身高度0.5～1指之间，车高降低之后，轮胎越往内缩!安排曼固MANGU的锻造轮距垫片与加长螺杆用着先…”

“从台湾空运了一套ARMA碳纤材质+高流量进气系统，厂家数据可以增加17匹马力。但是少了配件，十一期间再安排时间装车，ECU主板的碳纤盖板先装上，机舱看着精致了些。”

“这代W177 A45 AMG的外型浑厚、宽扁，极具性能钢炮的气势!少了A45S的空力套件的骚劲，却不失质感与运动气息，还是比较适合低调的人群!路上开着，比较不会惹来蹦一下的机会…各花入各眼，喜欢最重要。A45这套内饰与操作界面、多到数不清的功能，放眼望去 在性能钢炮的领域里无车能及了…关于性价比 在于每个用户的心里，我想都是极高的!不然也不会购买。评估自己的用车需求和功能，再加上喜好的功能、性能表现，甚至是日后升级的可玩性，W177 A45 AMG相较于其他车型，我绝对给的满分!因为恰恰都是对标到我的需要…”

“后续准备刷赛道模式、漂移模式、ARMA进气、排气、轮毂、刹车升级…等等的作业，再陆续补充作业、01成绩上来与车友们分享!並预祝各位 十一假期快乐…”

本期奔驰A45 AMG改装案例鸣谢车主：義式性能狂