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沃尔沃S60 T8改装案例 轮毂刹车避震升级

(原标题:沃尔沃S60 T8改装案例 轮毂刹车避震升级)

“哈喽大家好,有很多朋友问我车子怎么改,改装了哪些,多少钱之类的,那么我今天就给大家分享一下吧,当然S60有很多真正的大神,有哪里说错了,多多指教。”

“这是第一眼看到他的样子,S60 T8,帅气又低调。”

“最初的模样,那么先来讲讲轮毂吧,这是原厂的轮毂。”

“那么这套轮毂我也不拐弯抹角了,正是出自领克03+的原厂18寸锻造轮毂。惊不惊喜,意不意外。最早也想过不要花太多钱,看来看去,要么太贵,要么孔距不对。沃尔沃的孔距是5*108,买新轮毂的朋友们,注意不要买错咯。”

“那么这套轮毂很明显,同为原厂轮毂,便宜是肯定的,然后就是作为锻造轮毂,每个轮毂轻了2公斤多,而且也是18寸的,轮胎可以继续用了。”

“而且沃尔沃全新一代的设计,非常简约大气,一般的轮毂还配不上,那么这套就意外的很搭。”

“接下来说一下刹车,这套是我之前在路上看到的,用的是硬货,ERST的刹车和轮毂啊,这一套不少银子。不过这个配色,我个人不是很喜欢,我喜欢简约。”

“所以,你们可以看到,我的刹车颜色都是银白色的,当然有时候也会想过是不是过于低调了。这一套刹车是来自ALCON的刹车,其实刹车的选择很多,价格也各不相同,我的建议是首先一定要有品牌,无论国内的还是国外的,质量很重要,有品牌,那么就有质保。”

“避震选择了一套来自宝岛台湾的SF避震,(事后还是会想应该咬咬牙上kw,香啊)那么我的诉求很简单,降低高度,一定程度上提升操控就可以了。”

“所以我首先是将避震调整到了前一指半的高度。”

“然后他的后避震很特别,调节阻尼、调整高度、承载三样东西各司其职,完美配合。S60 T8的后轮是板簧避震,确实在后续的使用过程中,发现他很能承重。后轮的高度呢,调整到约2指的高度,因为还需要考虑到装载后的情况。”

“这是当时调整后的状态,不得不说,差别还是挺大的。一下子把沃尔沃 S60原本的姿态,气势就展示出来了。”

本期沃尔沃S60改装案例鸣谢车主:藤原拓海之上海分海

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