不知不觉F-TYPE提车已经一年，从当初的期待、兴奋，到现在的习惯，小豹子也不知不觉陪伴了我一个春夏秋冬，如今即将30而立，发现也没有了20岁出头时候的那份激情和热爱，而所有东西终将离你远去，它也终将在不久的将来遇到下一位主人，而我庆幸自己成为捷豹1922年~2021年传奇历史中的一部分。

选车经历

大多数会考虑跑车的车友家中肯定是不止一辆车的，因为实在是非常不方便!所以日常代步会开实用的家用车，平常周末休闲才会开它出去兜兜风。其次如果说它是一辆双门四座的跑车，那尴尬的时候还是可以勉强坐个人应付一下的，可它是一辆双门双座的车，所以注定了乘坐空间肯定是相对鸡肋的，曾经尝试过让两个姑娘坐在副驾驶应付一小段路，结果最终是一个姑娘坐在另一个姑娘的腿上，脸都差点贴在前挡风玻璃上了，无奈只能打车，毫无办法，非常头疼。(危险行为切勿模仿)

其实心中早就有了F-TYPE的位置，也大概率会入手FTYPE，所以下面这几个车也只是浅层次了解和看了一下，用作最基本的对比。

宝马M2：很喜欢它的小肥臀，前脸无比犀利，550NM的扭矩+大马力后驱，注定是一台大油门难以操控的车，由于平时老婆也会开，女人对大马力后驱车的经验肯定是不足的，所以考虑到安全因素就不做考虑了

奔驰C43 AMG：刚上市的时候我关注过这款车，特别是C43 AMG COUPE车型还是比较符合我的审美标准的，但是去了周边的4S店，发现一车难求都要预订，连真车都没见过一次，还正巧遇到疫情爆发，提车日遥遥无期无奈放弃(后来深入研究后发现这个车相比C63 AMG，它好像没有自带原厂宽体稍显逊色，肌肉感差了很多，很容易被人家说成是贴标C级，唉!)

保时捷991.1：无比喜欢的车，或者说人生中的最终目标跑车就是它，也是多少同僚的心想啊!但是看了一圈后发现，在价格预算内的991.1车况一般，并且年代相比较久远了!可能是要7~8年的车龄了，虽然它保值，但其实相比去买这台991.1，我更愿意将来能购买全新的992，把精彩留到最后。

最后还是不假思索的提了准新的捷豹F-TYPE，由于提车已经一年，大部分提车时候的素车照片已经丢失，所以就简单发两张素车照片，并且这张帖的重点也并不是素车。手机随拍，渣像素凑合看。

从这个角度看，特别像阿斯顿马丁DB11，经不负责传闻，捷豹F-TYPE的设计师就是阿斯顿马丁的设计师，两款车出自同一人之手。其实从它侧面和45度角去看，更像法拉利的一款新车：Roma唉!我真希望你就是它，毕竟小猫咪也是有着一颗老虎心的，哈哈。

改装历程

13年在这款车刚发布的时候，关注过它的部分朋友可能会知道这款车当年的竞争对手是保时捷911并非现在的718，现在所有人都拿这款车去和718做对比其实也是无可厚非，捷豹啊捷豹毕竟你的品控、性能、品牌价值、保质率今非昔比啊!你拿啥去跟人Porsche玩。。。买你的人除了情怀或者GT跑车爱好者，谁会不考虑718这款车呢。。。(车友留情，作为车主我也爱小豹子，但无奈现实就是这样)

正题：在提车前就做了很多这款车的改装作业，毕竟是机械增压的车子，刷程序这类对车辆性能的提升比较有限，除非是改装发烧友，一般人还是不太会去大改发动机舱的配件的。这款车国内大多数的改装案例是升级原厂SVR外观，原厂5.0T的四出排气，和一些国外出品的外观套件。

因为作业做的好，所以提车后没多久我就订好了所有的改装配件，在这里我要吐槽一下这辆车原厂外观件的价格，简直太贵了!!!!甚至可以说和部分超跑的配件一样贵!!由于这款车国内保有量较少，副厂配件商也少的可怜，想要安装吻合度高，不得不订购原厂配件。当时我记得安装SVR前脸的时候改装店的朋友和我说了一句话：你这什么玩意这么贵?你这一张破塑料杠都能买保时捷一整套外观件了，我：.........心里安慰自己：我是尊贵的英伦血统，只买贵的!!

既然选择了它，那么既来之，则安之，动手!

首先装SVR前脸，前脸比较软，容易变形，尤其是最左右两边特别容易变形，如果变形需要用烘枪慢慢烤，尽量先装车调整再做漆!不然再拿烘枪烤容易把漆烤掉，其次有护底板，SVR前脸和原厂的护底板是不兼容的，要自己准备护底板!护底板价格大约3000R~4000R(醉了!一块破塑料板)，不过原厂的也可以打孔凑合用。

45度角，这张拍的不是很好看，并且这个SVR前脸照片里看上去也挺一般，但这个前脸从前车的反光镜里面看非常漂亮大气!谁改谁知道，变得很低趴的感觉，比原厂的好看不知道多少倍。

和19款原厂对比(右边是停车场遇到的不认识的车友)

锻造2013限量版轮毂，9J*10.5J，前轮ET30 ，后轮ET25(谨慎这个数据，强烈建议ET在40往后!!!不然甩泥巴!!侧裙和门见水死!!)，造型极致内凹，从侧后看内凹非常漂亮。

配米其林PS4S，最强街胎，谁用谁知道，原厂的倍耐力P0，真的能把你屁股震开，并且打滑比较严重，个人认为是比较危险的，换了PS4S之后打滑情况改善很多，基本上地面干燥不踩大油门不太会发生打滑的情况，特别是舒适性好了不是一点半点。

我的数据是前轮255/35 R20，后轮295/30 R20。当然也可以极致数据，前轮265/35，后轮305/30，但个人认为没必要，太宽了影响提速性能。

接着就是原厂5.0T 四出排气，还是很沉的，安装完四出排气向上微翘，看上去挺小钢炮的。

原厂LED一体式雾灯+倒车灯。

400P大侧裙，安装过程比较繁琐，需要拆除左右门槛安装。

就是这两个鸟东西，贵的离谱!个人认为是最不值得的两个东西!其实就是两块破塑料板，价格高达近1W5，另外拖车盖需要自行准备，原厂拖车盖价格在500R左右(醉了，一个小塑料片)

路过小镇停车拍个照，亮瞎了有木有，原厂R板后唇+原厂5.0四出排气

原厂R板后唇+原厂5.0四出排气+400P大侧裙安装效果

引擎盖很长，也很宽，会让第一次看到的人非常惊艳，随之而来的弊处是驾驶盲区，需要一段时间适应，切不可根据日常经验来衡量距离，适应之后无太大区别。

驾驶心得

回头率：高的一批，基本上每次都有拍照的，大肥臀，这屁股比718宽厚的多，闹市区回头率200%，并不是因为它价格不斐，而是真的很少见到，在很多三线外的城市里面我敢说至今都从来没有出现过这个车，所以会给人惊艳的感觉，718保有量太高，回头率肯定是不及FTYPE的，小朋友看到会说是法拉利还遇到很多次尖叫的。。。有时候有点尴尬，可能是我不太自信哈哈，遇到人多的地方他们没看到你怎么办?一脚油门下去就对了，你就是焦点了(我知道买这车的人心里在想什么，哈哈哈哈哈哈)

操控：这个车的操控一般，车头非常重，转弯离心力也较大，但GT跑车从来都不拿操控说事，操控也绝不是GT跑车最拿手的，只管帅只管听声浪就完了。

空间：空间比较大，但车内储物空间有点少，特别要说的是后备箱，这车后备箱真特么能装，两个拉杆箱完全没问题，这一点保时捷的跑车是做不到的。

提速：官方纸面数据5.1秒，实测5.5秒左右，但车友群里有车友测出4.6秒左右的，这里有个话题要说，因为这个车是机械增压，提速没有延迟，S+档挂上给油就窜，第一次坐这个车猛然提速很容易被吓到，他给人的感官真的太直接太快了!而实际上它真的并不是特别快，第一次坐这个车的女孩子，如果你在2档3000转左右踩地板油(谨慎操作，打滑极危险)，大概率是会尖叫的，它不是快，是吓人，伴随着声浪+打滑，所以才出了那个“你好坏哦，我好喜欢”的视频，那个女主坐的车就是F-TYPE。这种现象直到我换了PS4S的胎后才改善，如果用原厂P0的轮胎，着实比较吓人。提速不多说了，给人的感觉就是非常快但实际又不快，真正影响提速时间的因素太多了，环境、湿度、路面等等。

重点来了，声浪。

我是升级了原厂5.0四出排气的，只是个尾段，真要我去形容声浪的话，我只能说两个字，简直特么炸裂啊!!如果你对声浪不感冒，那么原厂声浪挂上S档或者冷车启动的时候也足以扰民了。

他的声浪并不宏厚，是那种脆+无穷无尽的放炮，只要挂上动态模式，3000转松油门就开始噼里啪啦炸，有个专门的词汇，叫什么偏时点火，这车自带偏时点火，哪怕2000转的转速维持一段时间松油，他也会噼里啪啦的炸，夜晚的时候特别响(个人不提倡拉高转速炸街，真的很吵可能还会被人骂破车装什么X，只在人烟稀少的地方难得撒个野，半夜炸街扰民还是要杜绝的，大部分人是比较厌恶的)，如果真的喜欢炸那就手动挂2档拉到个3000转吧，不至于炸裂扰民，深邃又有穿透力的低转速声浪还是比较很听的，5000以上那声浪就不得了了。

原本还想升级原厂LED大灯、原厂碳陶瓷刹车，终究到最后也没有改，第一价格并不友好，特别是碳陶瓷刹车原厂一套12W，全新的拆车件也要6W左右，想想还是算了，第二考虑到可能开不了太久，就还是放弃改装了)

要吐槽的是捷豹这两个地方的品控，你说你一个落地也要八九十的跑车，连LED大灯都不舍得给，现车也几乎没有选装的，大哥这都什么年代了，人奥迪13年这个价格的车就已经标配LED大灯了，刹车更别提了，两个丑到爆的小夹子，前轮好歹是个2活塞的鲍鱼，后轮那什么玩意???保时捷718好歹塞俩鲍鱼美观下外形，你这??

以上，给即将成为FT车主的朋友一个参考，给已经是车友的朋友一个分享，码字不易，文采有限，谢谢大家。

本期捷豹F-TYPE改装案例鸣谢车主：BeastCamaro