“2018年年底提的车，当时选沃兰多不为别的，纯粹为了应对家里两金毛日渐增大的体型，而在20万左右的区间，空间足够，合资，外观张扬的两厢/旅行车型，似乎没有其他选择了。。所以只能舍弃动力的追求去购买一个1.3T的三缸。”

“原本我开的是一辆马自达3，换成沃兰多后心里落差还是挺大的，原本心里想的是个2.0T随便美容下有300多匹的通用汽车，一下子只剩一半了，提车之初已经打算给他做点美容，心想能提升多少得多少，无奈冷门没件就不了了之。直至一年多后被朋友百般毒害还是进坑了。 已经是旅行车外观了，那就向着wagon弄吧。”

“最开始改的国产之光MMX的F101，虽然是个小众品牌可能听的不多，但是质量是相当的不错，旋压工艺，以及号称国产最严格的质检标准，轮胎选择米胖子的PS4，都上车之后行车感觉已经不像沃兰多，轻盈了很多很多!不夸张地说，比起原装的效果是立竿见影，已经有点脱胎换骨的感觉，人家说换好点的鞋子跟换了台车一样还是有点道理的。”

“既然要换轮毂了，索性连鲍鱼一起上吧，AP9540，配ferodo ds2500刹车皮，性价比极高的AP。缺点就是皮太硬低速拖刹刺耳。还想提醒一下车友，不要盲目选择卡钳罩，关键部件，遇热以及老化后质量，散热对原车影响有多大都不清楚，刹车系统可是极高温的!!!”

“既然在意簧下质量，那锻造螺丝少不了。也是为了重量考虑，不上6活塞和19寸了，胎宽维持225，不然1.3的马儿吃不消。但是PS4捉地力比3ST好很多。”

“轮毂刹车换完后，这个高度和四只鞋不太合衬，绞牙安排上，不上气动因为气动支撑力差绞牙那么丢丢，最重要还是因为国内路况对气动简直是个折磨，实在耗不起，在没有太多选择和车友推荐下看了DWD的街道版，好像属于倍适登旗下，听闻舒适性在绞牙中非常不错，既兼顾到支撑力，还不贵，那就安排吧。”

“上车后跟4S原车对比，矮了大概10公分，此刻更像多功能家用轿车定位了。”

“开着开着轮眉剩负一指了，车头离地大概4指不到，手掌倾斜。刚好一个鞋面。肯定很多车友关心这个高度咋开，其实城市里面问题不大，绝大部分地库能进去(拖着进，但是没啥问题的)，立体车位也是常见的勉强能上，个别上不去就停普通位吧。土路非铺装路就算了吧，也没打算开着它去走烂路了。”

“绞牙一共调教了5次，开着比较满意就没折腾了，最大的感受是，比起原车，现在才像换了更轻的轮毂，发挥到ps4的性能，开始激活了改装件的效果一般。同一弯道，比原车敢跑快20-30km/h但心里依然有底的状态。”

“姿态差不多了，开始对动力下手，既然300匹被老婆否决了，那就只能尽量挨近一点，能有一点是一点，当时特调，刷阶对这车都不友好下，后来找好久才找到专门为沃兰多特调数据的CPA外挂电脑，原理是欺骗原车ECU，压榨更高的涡轮压力。装完后涡轮介入延迟虽然没有改善，但3-4千转时爆发力比以前确实加强不少，在内环跑了两圈上120轻松了点。40-100区间很明显!真实感到扭矩有明显加强，加速感个人感觉符合接近300N.m，没有马力机实测数据，仅仅说下个人主观感受!”

“无排气不改装，也是被朋友毒害去换的。这车目前只能定制!为了以后改进气，管径比原厂加大了一点点，没有加太多，中尾段带阀门。我理解是关阀门走消音回压鼓，会安静低扭损失少，全开等于直通，1.3的低扭可以无视了，直接3000转起吧，声音嘛。。就是那种你一开车整个小区都知道你老婆一个人在家那种。这条排气带来了个小惊喜留后面说。”

“本来想要JDM那种单出大炮，装上去量了下，以后别想停车了，现在刚好贴着车位后面限位器停了。”

“出加强了，进必须跟上，找了Eddy的碳纤风箱，装好了发现撞风管不够长，拆了，等车友先去开发管道吧，那就高流量风格顶上，既然打开了机舱盖了，点火也一并装了吧，至于火花塞嘛。。后面再换当时忘记了，等下次打开机舱盖吧。”

“排气带来的小惊喜就是点火换上之后，发现多了回火声，还挺响的。问了应该是原厂ECU已经跟不上，燃烧不充分了。后面能刷ecu了的话应该还得继续上头段和中冷。至于换涡轮可能是更以后开腻一个感觉了再考虑的事了。”

“还想说一点，这台国五三缸机，目前还是非常的稳定，三缸机怎么样怎么样之类的自重，花自己的钱，改自己的车，做自己喜欢的事!”

“最近从车友处得知目前正在开发这车和GL6的ECU，耐心等待中。可惜通用很多车不能上马力机，很多数据只能大概估计。我也不能要求它有多快，秒天秒地，只要看着能一点一点进步，慢慢成为自己心中的希望的样子，这个是我对改装它的想法。”

本期雪佛兰沃兰多改装案例鸣谢车主：广州车友xscnqg