“这是我第一辆323尾号的车辆，车友会朋友都喜欢叫我“323”，10年前开始改装之路，当时马自达3是比较适合改装的车辆，车身有着不错的流线。”

“这也是我第一辆改装车，有了这样的经历让我日后非常清楚自己想要改什么，适合改什么。”

“第二辆323是别克英朗，之所以没有改装是因为媳妇怀了二闺女，太低的底盘和较硬避震都不适合孕妇乘坐。”

“第三辆323是丰田汉兰达，打造运动风格7座SUV是我的初衷，让汉兰达的圈子更年轻化，让7座SUV不在单调4年前就开始背着这个行李箱全国跑，如果能够充分利用车顶箱可以大大提升车内空间的使用效率。”

“323车牌已经陪伴了我十年，作为老婆生日和GLB交车纪念日，323和23永远都是我的幸运数字。”

“人帅靠衣装，车帅靠改装，开启改装新篇章，入手奔驰GLB。”

“GLB第一改——AMG GT款全黑竖条中网，这个中网买回来不带中网大标，需要把标配中网上的圆标拆下来安装到新中网上，这个中网市场上有两种，大家购买时一定要注意。星标两侧竖杠原厂的是5条，而副厂的一种是5条一种是6条。我这个就是6条的，因为全黑所以不明显，但要是银色电镀那个就比较明显，虽然都是竖条的，但改装讲究细节，绝对不能山寨。我希望大家改装完的车都能得到周围人的夸奖和认可，避免改low。”

“市面上买中网送的AMG中网标都不太好固定到中网格栅上的，拿回来还是需要咱们动手DIY一下，GLB的全车字标更新为平面标，正品中网小标也是平面的，另外这个中网是从里面固定的，所以需要拆杠才能安装，这也给更换中网增加了额外工时费成本。原车中网要保留好，7座都是2年验车，如果没有渠道验改装车就只能恢复原厂外观。”

“改完中网后还要换两个黑色耳朵，更换反光镜外壳需要拆下外壳总成并将转向灯安装到新镜壳上，都是原装位安装，也不影响电路，插回转向灯头就可以使用了。”

“我的SUV一定必备行李架横杆，这是我的专属特征，也是继续使用我车顶箱和车顶帐篷的前提条件。”

“GLB安装行李架最大的问题就是天窗开起，由于GLB天窗设计时采用全黑玻璃加左右无缝设计，天窗打开时玻璃仰角会碰到行李架横杆底座，这给选择行李架横杆底座带来很大难度。奔驰原厂设计是带橡胶墩保护的，天窗打开会触碰橡胶自动关闭，说明原厂行李架设计就不能打开天窗，而我在安装时将前横杆推到玻璃打开轨迹线前端，后杆安装在天窗完全打开时玻璃尾部的后端，完美的解决了天窗开起问题。虽然这样看前后杆距离加大了，但只要你的车顶装备可以勾住前后横杆就能正常使用。”

“这里是改装的重头戏——轮毂，我对轮毂的需求极大，后续还会尝试各种尺寸和适合各种路况的轮胎轮毂。”

“米其林255/35 ZR21轮胎，尺寸完全按照奔驰官方AMG GLB35/45/45S轮胎规格选购，保证各项参数近乎完美，ZR21 98Y，速度级别320KM/H完全满足性能车需求，法国原装进口，。PS4S采用了新复合材料，以往只有高性能轮胎和赛事轮胎使用，操控性极佳，轮胎采用不对称花纹。”

“GLB全系标配胎压传感器，所以需要把原车胎压装在新轮毂上。原厂轮毂价格让人望而却步，我选择的是国内大厂锻造轮毂，哑光金属灰配法拉利红色装饰线。”

“之前一直以为换了大轮子就会损失动力，但了解到锻造轮毂以前都是赛车专用，有着高强度轻量化的特点，我就来验证一下。28.2公斤是原车19寸铸造轮毂加轮胎的重量，让咱们看看21寸铸造轮毂能有多少提升。”

“新购买的21寸锻造轮毂加轮胎总25.8公斤，每个轮子差2.4公斤，四个轮将近10公斤。改装圈里流行一个说法，轮下一斤，轮上7斤。意思就是下面车轮上减少10公斤，就相当于车上减去了7倍70公斤的质量，理论上讲不仅能降低油耗还能提升加速。”

“锻造轮毂可以自由定制外观、尺寸、颜色，还可以在细节处提出你的要求，只要机器加工可以做到都是可以实现的，GLB全系原厂轮毂轮胎数据汇总，官方标准数据，按照这个选择及定制锻造轮毂一定没问题。”

17寸 轮胎 205/55 R17 轮毂 ET44 6.5J

18寸 轮胎235/55 R18 轮毂 ET53 7.5J

19寸 轮胎235/50 R19 轮毂 ET49 8J

20寸 轮胎235/45 R20 轮毂 ET48 8J

轮胎255/40 R20 轮毂 ET51.5 8.5J

21寸 轮胎255/35 R21 轮毂 ET51 8.5J

“换完大轮子后，原车刹车卡钳和刹车盘就会显得小很多，我后期考虑到可能会跑新疆和西藏，那时会换回原厂轮毂轮胎或者平时有可能使用小备胎的情况就不能安装AMG大卡钳了。”

“GLB普通车型和AMG车型的避震和弹簧是不一样的，可能车身高度会有些差异，但轮毂轮胎按照原厂规格搭配后，在视觉效果上完全一样。”

“配上原厂EDITION 1轮毂盖简洁不简单，这个是奔驰AMG轮毂专用轮毂盖，奔驰系统里只有这款轮毂盖配备有红、黄、橙、灰、黑、绿多种颜色，这个盖子正品要两百多一个，而副厂的只需两百多一套，如果不考虑产品细节和漆面瑕疵副厂性价比极高，但我是比较喜欢原厂配件，只要能接受的价格我还是优先选择原厂，而这套原厂红色轮毂盖装车的效果我很满意。”

“我轮毂上的红色不是贴纸，而是喷漆工艺，这种拼色的接缝细节也决定了轮毂工厂工艺的水平，这些都是拿到货才能看到的，这套法国纯进口轮胎是赛车旗纹路设计，图片中深黑色部分都是天鹅绒手感，也是我最喜欢的一点。”

“经过一段时间测试，更换了这套轮毂的确是降低了油耗，而且匝道过弯性能也有所提升，但米其林轮胎真的很软，走了一次石子路就把轮胎正面搞出了很多小口子，两千多一条轮胎还是踏踏实实走公路为好。”

“我之所以把轮毂选择局部红色是因为这种单幅拼色设计在车辆行驶中效果最好，如果是反光贴纸旋转起来灯光打上去回头率超高。”

“这个是加装的AMG油门刹车踏板，副厂一套不到两百性价比很高，但是副厂刹车皮子装上非常松，不知道其他朋友是否有改过的，我也订购了一套原厂的回来试装。油门松点我还能接受，但是刹车皮子松我还是有点担心的，毕竟紧急情况都是猛踩刹车，这皮子可别掉了，怎么改装安全性也是第一的，毕竟车上还有家人朋友呢。”

“我想要的GLB都给我了，最浪漫的事就是带着家人一起野外露营看星星，享受大自然给予我们的一切。”

本期奔驰GLB改装案例鸣谢车主：kikyou0323