“这台宝马X1 F49是17年8月份的，X Drive 越野套件版我个人感觉还不错，提车到现在四年时间了，车子也有了不少变化。”

“外观方面，换了干碳中网、锻造碎碳后视镜壳。”

“轮毂是BBS德国新款的XR旋压铸造的，数据是18寸 8J ET44，相比原厂的18寸 7.5J ET51数据上饱满很多，轮胎是普利司通RE-11的半热熔轮胎宽度225/40 R18。”

“避震方面，早期用过HRF48 Xdrive专用运动短弹簧，现在换成了台湾博德S1街道版，因为要兼顾家用所以没有降的太低。”

“日本运过来的3D Design尾翼，当时是全国首台安装，贴合度完美，为X1的尾部增加了饱满的感觉，而且要比原厂的尾部的宽视觉效果更好。”

“内饰方面改装的干碳内饰饰板刹车盘装饰的熏香，X1原车的方向盘皮质太过硬，手感不是很舒服，我自己改了M Power方向盘凸现运动风格，手感也非常紧实!”

“迎宾灯装的是日本进口的 BMW The Studie的祥云LOGO，原装孔位安装。”

本期宝马X1改装案例鸣谢车主：兰博基尼20128