往前数五年，合资汽车凭借着品牌光环，一直统治着国内15-20万价位区间的市场占有率。而今随着市场竞争加剧和消费观念的转变，大部分合资品牌车型的价格开始松动。不过，在紧凑型SUV细分市场价格整体下探的同时，一些主打性价比的自主品牌车型反而展现出了“品牌溢价”。作为对比，比亚迪元PLUS和新上市的零跑B10便是两款差异鲜明的产品。接下来，我们围绕家庭用户在乎的产品信息点，针对元PLUS和零跑B10展开产品力孰优孰劣的分析。

在座椅配置方面，零跑B10配有前排座椅电动调节/加热、主驾驶座椅通风功能，保证了北方用户群体冬暖夏凉，而同价位的元PLUS并没有提供这几项功能。不过值得注意的是，两款车第二排座椅靠背均不支持角度调节，但零跑B10副驾驶中控台配有6个魔术拓展孔，安装折叠桌板可秒变移动办公空间，或者加装可调角度的化妆镜、补光灯，也可随时变为女主人的移动化妆台。就空间利用率和可玩性来说，零跑B10显然更占上风。

在年轻消费者关心的高阶智驾方面，零跑B10作为同价位少见配备激光雷达的车型之一，硬件冗余更多，支持城区无保护左转、鬼探头避让等高阶智驾功能，后续OTA升级免费，可实现车位到车位的全场景领航辅助驾驶，对比元PLUS依赖“三目摄像头+毫米波雷达”的纯视觉感知方案而言，道路理解能力更强，尤其是在城市复杂的行车场景下，感知能力更好，智驾体验当然更让人放心。

结语

说实话，零跑B10能够以12.98万的价格给出这么多的配置，确实挺让人难以相信的，它的上市为一些追求豪华和舒适体验的消费者提供了更具品价比的选择。而即便对比同级别热门的比亚迪元PLUS车型，零跑B10仍有领先的配置优势，日常出行体验更好，对预算敏感却又追求高阶驾驶感受的年轻用户群体来说，在价格相近的前提下，这款车的吸引力还是很强的。