小米SU7于2024年3月28日上市，到今天是382天，交付量已经超过21.6万辆，从未有一家中国的新汽车企业，首款产品定价在20-30万元，还能有如此的销量成绩，这简直就是所有汽车创业者的梦幻开局。当我们去对比像百度这样造车相对不成功的企业，总认为，雷军的“All In”是重要原因。遥想一年前，有包括吉利银河E8、极氪007、智己L6、智界S7等产品，对小米SU7发起了阻击，但结果都是难以撼动用户对小米汽车的强烈追捧。

    更重要的是，除了产品本身，小米汽车靠什么立足行业，并且迅速站稳脚跟，就是雷军面对用户的沟通方式，带来了众多用户的信任，给汽车同行带来全新的视角，也引发了趋之若鹜的学习。但是，如今，终于有一款车，对小米SU7造成实质的威胁，甚至可以说，销量数据超越小米SU7是极大概率的事情，这就是刚刚上市的比亚迪汉L。为什么呢？我们从几个方面详细分析一下：

    首先就是产品力，直接对比数据吧，我们用两款车的最低配来比。分别是比亚迪汉L EV 701km激光雷达尊享型和小米SU7 2024款700km后驱长续航智驾版。因为前一段时间的舆论焦点，集中在SU7标准版的实际配置，和发布会大力宣传MAX版的差异，主要配置对比如表所示。