车市开局，谁是冠军？
作者/ 涂彦平
编辑/ 黄大路
设计/ 柴文静
2025年农历蛇年春节刚过，各个车企就开始摩拳擦掌，一边晒出1月销量战报，一边抛出了各种购车优惠等。
轩辕商业评论给大家总结一些看点，这里不是简单地排座次，车企也不是单纯在打价格战。
01
各种第一
把已经公布销量的汽车集团排排座次，销量榜依次为比亚迪、长安、吉利、上汽集团、中国一汽、奇瑞和长城。
比亚迪总销量为300538辆，同比增长49.16%；长安总销量为275700辆，同比下降1.66%；吉利总销量为266737辆，同比增长约25%。
不过，值得注意的是，若按国内市场销量算，2025年1月，吉利已经超越比亚迪位居第一。
吉利不含出口的销量为239944台，比亚迪为234202辆，国内板块，吉利超过比亚迪5742辆。
另外值得注意的是，比亚迪海外销售势头很猛，2025年1月，海外销售66336辆，同比增长83.4%。
上汽集团提供了2025年1月销售的两组数字：批售量为264166辆，同比增长7.9%；终端交付量为35.3万辆，终端交付量高出批发量将近9万辆。
轩辕商业评论认为，自2024年新任管理层上台之后，上汽集团视压库为万恶之首，积极清理库存，理顺各方关系，以退为进可以说已经取得积极效果。
中国一汽没有公布整体销量数据，不过根据各子公司销量数据，集团2025年1月总销量为257098辆。其中，一汽-大众140400辆，一汽红旗43011辆，一汽丰田60032辆，一汽奔腾13655辆。
奇瑞总销量为224323辆，同比增长10.3%。它的亮点是新能源汽车销售56901辆，同比增长172.1%。
长城总销量为80933辆。其中，海外销售28016辆，同比增长6.23%。它的亮点是，方盒子车型销售35006辆，稳居方盒子SUV销量第一。
还有一些汽车集团没有公布销量数字。比如，刚刚换帅的广汽集团只公布了个别子公司销量，广汽丰田1月销量为63453辆，广汽埃安1月销量为14393辆。
与此同时，2025年1月，造车新势力销量数字也变得越来越有意思。
华为旗下鸿蒙智行销售的各“界”已经拔得头筹，问界、智界、享界全系交付新车34987辆。尊界S800还没有交付，不过在蛇年春晚已经怒刷了一波存在感。
“蔚小理”的座次有所变化。小鹏交付30350辆，同比增长268%；理想交付29927辆，同比下降约4%；蔚来交付13863辆，同比增长约38%，其中，蔚来品牌交付新车7951辆，乐道品牌交付新车5912辆。
不过，小米汽车交付量过20000辆，已经超过蔚来汽车，势头依然凶猛。零跑继续高歌猛进，交付25170辆，同比增长105%。
轩辕商业评论关注的是，目前排在销量榜前三名的企业，彼此之间销量差距接近。某种意义上可以说，一时的销量数字并不能说明问题，谁也没有绝对的实力碾压对手，身后的对手稍一发力就有可能拍马赶上。
毕竟，汽车产业是长期主义，按照蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌所言，是泥泞中的马拉松，我们要争的不是一时长短。
如前所说，上汽集团是一个好榜样。新管理层上任后，更加看重终端交付量，而不在乎批发量排名。2024年，单看批发量，上汽集团为401.3万辆，失去了所谓中国汽车多年的销量冠军，但它的终端交付量为463.9万辆。如果以终端交付量算，上汽集团依然是2024年中国汽车集团中的销量冠军。
02
“限时”价格战
晒销量战报是一种营销心理战，同时出现的还有在继1月价格战之后的新的花样价格战锣鼓声。
2月5日，广汽丰田公布限时“一口价”活动，锋兰达起售价从12.88万元降至8.98万元，威兰达起售价从17.38万元降至12.98万元，全系一口价，最多优惠4.4万元。而且，0首付0利息，三大核心零部件终身质保。购车政策即日生效，直到3月31日。
限时“一口价”购车政策，不能说它就是价格战，它可以说是在当下价格战打得让消费者五迷三道的时候的一种正确应对之策，让消费者不会面对价格战而观望。去年，上汽通用和上汽大众都用过，并且颇有成效。
此前，2025年1月，由于市场竞争加剧、补贴政策调整以及消费者观望情绪加重，中国各大车企纷纷降价促销，以争夺市场份额。2月春节假期之后这一波价格战，大多数同行采用的不是直接降价的办法。
和广汽丰田限时“一口价”推出同一天，特斯拉推出针对Model 3的限时保险补贴8000元政策。以Model 3 后轮驱动版基础配置为例，享受保险补贴订单总价减免8000元，采用5年期限时0息贷款方案，若首付为79900元，则月供约为2460元。
新年开工第一天，小鹏汽车也同步推出限时5年0利息0首付购车政策，最高贴息金额为57000元。
此前，2月1日，蔚来推出5年0息限时金融优惠，首付低至20%，更有10000元选装基金、5年NOP+免费使用权、老用户复购优惠等政策。
零跑推出 2 月限时购车权益，下定者可享受至高 20000 元旧车报废补贴、至高 15000 元现金补贴、至高 5000 元金融补贴以及选装基金等权益。
小米也推出2月限时购车权益，下定小米SU7全系的用户，可享受价值8000元的Nappa真皮座椅和小米智能驾驶智驾增强功能终身免费。
此外，smart、理想、智己、吉利银河、东风奕派、一汽丰田、捷豹、上汽大众、红旗等也纷纷推出限时优惠政策。
商场就是战场，价格战不能不跟，但要掌握好价格战的频率和尺度。轩辕商业评论认为，1月之后2月又开打，但是这一轮价格战相对在于稳价格，避免消费者观望。
03
开年宣言
2024年，我国汽车行业收入为106470亿元，同比增加4%；成本为93301亿元，同比增加5%；利润为4623亿元，同比降低8%；行业利润率仅为4.3%，远低于下游工业企业利润率6%的平均水平。
轩辕商业评论认为，中国汽车产业已经没有打价格战的本钱。未雨绸缪，站得稳、看得清、看得远在当前的汽车产业竞争中至关重要重要。我们从2025年一些车企的开年宣言里也能够感觉到这种气息。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣开工喊话，2025年是长安汽车战略转型升级的最为关键之年，要以“坚定战略、深化改革、聚焦产品、创新营销、勇于拼搏、高效执行”为关键，奋力实现全球销量300万辆、新能源销量100万辆、海外销量100万辆的目标，“打赢生死战”。
他提到，要加速推进智能化“北斗天枢”计划，“把AI定义汽车打造为核心竞争力”。
吉利汽车集团CEO淦家阅发表新春寄语《力量在风中回荡，以创业者精神开启百万银河时代》。他提出：要始终一用户为中心，坚持安全第一；要始终拥抱变化，成为“变化本身”；要始终以人为本，万事成败在与人。
淦家阅也提到了AI，“2025年，我们将全面拥抱浪潮，加速推动端到端语音大模型、AI数字底盘、高阶智能驾驶等最新AI技术的逐步上车，成为智能汽车AI科技的普及者”。
何小鹏在内部开工信中说道：“2025-2027年将是中国汽车行业最卷的三年。对我们是最关键的三年，同时也一定是最有机遇的三年。”
小鹏汽车今年的核心是“行稳致远”，未来三年的核心产品策略是在清晰的产品图谱上做精、做差异、做全球，再加上公司的体系化作战能力，以此杀出淘汰赛进入晋级赛。
他同样认为下一个十年AI会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。小鹏的目标是未来十年要成为面向全球的AI汽车公司。
2025年已经进入2月，属于汽车人的战局也早已开启。在这命悬一线的战局里，谋篇布局、调兵遣将的水平高下，将直接决定下一年是否还有机会在线参与游戏。
