当我们去看一辆新车的时候，按照常规的思维，首先会关注车辆的性能参数、空间参数和配置表现。不过这些摆在明面上的数据，真的就是一辆车的全部了吗？老司机和汽修从业人员，会劝我们在买车的时候多关注一下车辆的用料，因为用料、做工，往往更能反映一辆车的整体品质。

那这样的信息，应当从哪里才能获得？

答案就是拆车！当零跑C10和深蓝S05这两款当红SUV，均褪去了表面光鲜亮丽的外衣时，我们可以更清晰地感知到这两款车的真实品质到底如何。

一看车身结构，安全问题不容忽略

一辆车的安全性，对于消费者而言是绝对不可能被忽视的。不管是前后防撞梁、车门结构，还是车辆内部的骨骼框架设计，都是不容忽略的。在拆解零跑C10和零跑S05双车的过程中，这两款车的安全结构设计与用料品质，都直接摆在了明面上。

从比较直观的维度来看，零跑C10和深蓝S05两者的防撞梁结构设计和材料就呈现出了比较大的区别。深蓝S05采用前后高强度钢材质的防撞梁，长度分别为112cm、95cm，对于13到15万价位的紧凑型SUV而言，完全达到了合格线。

相比之下，零跑C10的防撞梁结构设计其实有点“超纲”了。这款车在前部采用了6系铝合金打造的目字型盒状防撞梁，并且长度直接达到了140cm；而在后部，零跑C10采用的高强度钢材质防撞梁结构也更长一些，达到了110cm。

所以从防撞梁的长度比例、用料品质来看，零跑C10的整体说服力还是要更高一些的。当然，单看前后防撞梁结构的话，可能还说明不了太大的问题。当车辆面对侧面碰撞时，车门的防护能力也非常地重要。

在拆解的过程中，零跑C10和深蓝S05双车均有着扎实可靠的车门设计，相比之下零跑C10的细节做工更加完善，例如其采用了强度可达2000Mpa热成型钢梁；而深蓝S05虽采用同样的防撞梁设计，但强度为1700Mpa。

其实在整车结构中，零跑C10也非常舍得“下料”。除了车门防撞梁之外，这款车的B柱加强板、座椅横梁等关键部位，也均采用了强度高达2000Mpa的热成型钢材。也正是基于这样的扎实用料，零跑C10在国内的C-NCAP、欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP安全测试中，均拿到了五星成绩。不得不说，零跑C10卖得这么火，不是没有道理的。

二看电池结构，谁才是让人更安心的新能源？

相较于燃油车，新能源车由于存在大容量的驱动电池，所以消费者也格外关心新能源汽车的电池稳定性。对于消费者而言，评价新能源汽车的电池可靠性，除了关注电芯结构外，电池包的设计和外部防护也是一大重点。

从电池包的设计来看，零跑C10与深蓝S05均采用了车身电池一体化设计。而这样的设计，在目前的新能源车型中也逐渐成为了主流。因为相较于车身、电池包分离设计，这种一体结构可以有效提升车身整体的刚性。

例如零跑C10的车身扭转刚度可达42500Nm/deg，而深蓝S05的车身扭转刚度也达到了35000Nm/deg。更高的车身刚性，也意味着安全性、舒适性和耐久度的提升。

事实上，零跑C10和深蓝S05除了用车身电池一体化设计来提升整车扭转刚度外，也针对电池的细节设计做出了大量的优化。例如这两款车在电池下方采用了三明治结构的防护设计，再加上电池前端的防护铝梁，可以在车辆遇到冲击、剐蹭时有效保护电池本体，确保出行的安全性。

另外，零跑C10和深蓝S05在电池设计结构方面，虽然都有着比较周全的防护措施。但从数据来看，零跑C10整车的扭转刚度更高，这也说明零跑C10对于安全的控制逻辑是从整车层面出发的。相较于深蓝S05，零跑C10自然也能为消费者带来更安心的体验。

三看底盘设计，谁说中国车企不懂底盘？

很长时间以来，汽车行业内就存在着一个声音：中国车的底盘设计和调校，与海外的老牌大厂有很大的差距。但是在拆车和实测的过程中，我们发现无论是零跑C10还是深蓝S05，它们的底盘设计、用料，都大有赶超二十万级合资车的表现。

首先，我们从底盘结构和调校出发。

两款车均采用了钱麦弗逊+后五连杆悬架结构。而这样的底盘结构，也是十几万的合资车型难以带来的，同价位的合资车，后悬普遍采用四连杆或者三连杆悬架。

零跑C10与深蓝S05采用的五连杆后悬，说白了就是增加了一根控制臂，可以让底盘拥有更好的支撑能力，在车辆运行的时候，会让人觉得更厚重、更稳定。

那么在实测的过程中，零跑C10和深蓝S05的悬架基础结构虽然相同，但带来的体验有所差异。其中，零跑C10的底盘更厚重，偏向于舒适调校；而深蓝S05的底盘略硬一点，偏向于运动化调校。

除了调校风格不同之外，这两款车的底盘细节做工也有差异。

比如零跑C10采用了成本更高的全框式副车架，而深蓝S05采用的是H型元宝梁半框式副车架。对比来看，全框副车架能够让麦弗逊前悬的支撑力和抗冲击能力更强。

此次之外，这两款车在悬架结构中，虽然都采用钢材+铸铁材质，但零跑C10的下摆臂均采用双层冲压设计，而且后五连杆悬架采用簧筒分离结构，对空间和舒适性把控得更加出色。

结语：

其实在13万到15万的价位区间，不管是零跑C10还是深蓝S05，这两款中国新能源车都展现出了超越合资的用料水准与诚意。当然，在这两款车型中，整体的做工用料品质也存在一定的差异。例如零跑C10不管是在车身安全性结构方面，还是在底盘结构方面，用料都要扎实不少。也正是这样的扎实品质，使得零跑C10吸引到了大量的消费者，成为新能源SUV市场中崛起的新星。